A FIA prepara um ajuste no regulamento técnico da Fórmula 1 para 2027 com o objetivo de impedir a continuidade de uma solução aerodinâmica explorada por Red Bull e Audi na região inferior dos sidepods. O recurso aproveita uma brecha nas regras sobre o suporte do assoalho para criar uma borda mais agressiva na carroceria, e a entidade pretende limitar as dimensões do componente para eliminar essa possibilidade.
Segundo informações do site britânico Autosport, o regulamento técnico da F1 para a próxima temporada determinará uma limitação de 5 mm para a dimensão do suporte do assoalho. Com a nova regra, a FIA pretende impedir que as equipes continuem utilizando a configuração que permitiu à Red Bull contornar as exigências tradicionais de curvatura da carenagem.
O recurso envolve a geometria da parte inferior dos sidepods, as estruturas laterais da carroceria que direcionam o ar ao redor do carro. Em condições normais, o regulamento estabelece limites para a curvatura dessas superfícies, restringindo o uso de bordas excessivamente afiadas, mas a Red Bull encontrou uma alternativa na interpretação das regras relacionadas ao suporte do assoalho.
A equipe instalou um cabo estrutural ao longo da região inferior do sidepod e aproveitou uma exceção regulamentar que permitia reduzir o raio de curvatura da carenagem nas proximidades desse componente. Na prática, a solução possibilitou criar uma espécie de recorte mais agressivo na parte inferior da carroceria, com intenção de controlar melhor o fluxo de ar próximo ao assoalho e reduzir a influência da turbulência provocada pelos pneus, contribuindo para o comportamento aerodinâmico do carro.
Por isso, a alteração analisada pela FIA busca eliminar a possibilidade de utilizar o componente estrutural como referência para criar uma borda aerodinâmica com curvatura mais acentuada do que a permitida pelas regras gerais atualmente. Caso a alteração ocorra, Red Bull e Audi precisarão rever a solução adotada nos carros de 2026 para desenvolver os projetos da próxima temporada.
Red Bull perderia desempenho com ajuste técnico na F1 2027?
O fim da brecha não significa que a Red Bull diretamente perderá uma vantagem decisiva em pista, pois o impacto efetivo da alteração dependerá de como cada fabricante conseguirá adaptar o projeto aerodinâmico às novas restrições e compensar eventuais perdas com outras soluções.
Ainda assim, o episódio evidencia a importância dos detalhes na engenharia da F1, pois uma alteração aparentemente pequena na geometria da carroceria pode influenciar a maneira como o ar chega ao assoalho, uma região fundamental para a geração de carga aerodinâmica.
A Fórmula 1 tira uma folga neste fim de semana e retorna entre os dias 23 e 25 de outubro, para a disputa do GP dos Estados Unidos. A etapa de Austin será a 18ª da temporada 2026.
