Devido aos problemas de confiabilidade enfrentados pela Mercedes na temporada 2026 da Fórmula 1, Lewis Hamilton afirmou que em algum momento George Russell e Andrea Kimi Antonelli serão punidos por troca excessiva de componentes, o que pode ajudá-lo na briga pelo título. O heptacampeão mundial ainda voltou elogiar o trabalho da Ferrari com a SF-26, que pouco sofreu com questões elétricas ou mecânicas até aqui.
Ainda que tenha se colocado como um dos favoritos à vitória no GP da Inglaterra após o ótimo início de fim de semana, o britânico não foi capaz de acompanhar o ritmo de Charles Leclerc e Andrea Kimi Antonelli na corrida de domingo (5), cruzando a linha de chegada em terceiro. No entanto, com o quase abandono do italiano nos momentos finais, o #44 agora está somente 32 pontos atrás na briga pelo título do Mundial de Pilotos, com o time de Maranello aos poucos buscando uma consistência.
Embora o problema enfrentado por Antonelli em Silverstone não tenha qualquer relação com a unidade de potência, Hamilton destacou as dificuldades da ex-equipe em 2026. Vale lembrar que Russell teve de se retirar do GP do Canadá por uma questão na bateria, algo que também afetou o companheiro de time semanas depois, na Catalunha, prova em que o heptacampeão saiu como vencedor.
Por isso, nas entrevistas depois da etapa na Inglaterra, o piloto de 41 admitiu que está “extremamente impressionado” com a confiabilidade do carro da Ferrari. “Entramos nesta temporada sabendo que precisávamos melhorar nossos processos e a forma como atuamos durante os fins de semana de corrida. Era algo em que já vínhamos insistindo desde o ano passado”, começou.
“E a equipe realmente correspondeu: cada indivíduo contribui muito e dá o seu melhor. Os caras na garagem trabalharam muito duro nos pit-stops, e temos feito pit-stops excelentes. E, da mesma forma, todos na fábrica trabalharam muito para alcançar essa consistência. É isso que, na minha opinião, fará a diferença no fim das contas nesta temporada”, elogiou Hamilton, que logo virou o foco para a Mercedes.
“É possível ver que, de modo geral, os motores têm enfrentado mais problemas neste ano do que normalmente enfrentariam. Não conheço a situação das baterias do George e do Kimi, mas imagino que, em algum momento, haverá uma punição, considerando que temos um limite de apenas duas baterias — ou algo nesse sentido”, pontuou. “Mas, para nós, o mais importante será continuar firmes, somar o máximo de pontos possível e tirar o melhor proveito do nosso potencial, mesmo quando não tivermos condições de vencer”, encerrou.
Importante destacar que, para a temporada 2026 da F1, cada piloto pode utilizar no máximo quatro motores de combustão interna, quatro turbocompressores e quatro sistemas de escapamento, além de três unidades MGU-K, três baterias e três unidades de controle. De acordo com o relatório da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) divulgado antes do GP da Inglaterra, Mercedes e Ferrar usaram a mesma quantidade de componentes elétricos permitidos dentro da cota permitida.
Antes da etapa em Silverstone, Russell já havia utilizado três motores de combustão interna, três turbocompressores, três sistemas de escapamento, duas MGU-K, três baterias e três unidades eletrônicas de controle. Antonelli, por sua vez, contabilizou três motores de combustão interna, três turbocompressores e três sistemas de escapamento, mas apenas um MGU-K, além de três baterias e três unidadades eletrônicas de controle.
Na Ferrari, tanto Leclerc quanto Hamilton apresentavam os mesmos números: já utilizaram três motores de combustão interna, três turbocompressores, dois sistemas de escapamento, três MGU-K, três baterias e três unidades eletrônicas de controle. A questão, porém, é que o relatório da FIA não mostra em detalhes quantos desses componentes usados anteriormente permanecem aptos para reutilização.
A Fórmula 1 volta de 17 a 19 de julho no GP da Bélgica, em Spa-Francorchamps, décimo da temporada 2026.
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