Embora Mercedes e McLaren sejam equipadas com os mesmos motores, o time alemão ainda leva vantagem por ser fabricante. Em entrevista acompanhada pelo GRANDE PRÊMIO, Toto Wolff, chefe das Flechas de Prata, explicou que a equipe papaia tem desvantagem com a introdução do novo regulamento por conta do atraso para correlacionar chassi e unidade de potência. O dirigente ressaltou que continuam sendo ótimos parceiros e que entende o déficit.

Depois de conquistar dois títulos consecutivos no Mundial de Construtores, a McLaren iniciou a nova era da F1, em 2026, com um carro competitivo, mas cujo principal ponto fraco é a falta de confiabilidade. Além disso, também tem apresentado dificuldades para acompanhar Mercedes e Ferrari, as equipes mais rápidas desta temporada.

Andrea Stella, chefe da McLaren cobrou publicamente a montadora alemã após o GP da Áustralia por conta da discrepância entre as duas equipes —  Lando Norris não foi além do quinto lugar, 51s atrás do vencedor George Russell. No entanto, o comandante da equipe papaia apazigou a situação algumas semanas depois e negou a ocultação de dados da unidade de potência por parte da fabricante.

Depois do GP da Áustria, o italiano voltou a apontar a desvantagem para a Mercedes e ressaltou que “levanta algumas questões”. O time inglês também não ficou satisfeito com o fato de receber uma atualização um motor novo apenas na Bélgica, enquanto as outras clientes receberam na Inglaterra, com uma corrida de antecedência. Wolff minimizou o caso e explicou a desvantagem da McLaren.

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Toto Wolff explicou desvantagem da McLaren em relação à Mercedes (Foto: McLaren)

“Eles foram muito corretos e elegantes na forma como Andrea e Zak [Brown, CEO da McLaren] avaliaram a situação. Em um período de regulamento novo, obviamente uma equipe com chassi e unidade de potência integrados sempre terá uma certa vantagem, simplesmente porque o desenvolvimento do chassi no simulador tem um tempo de atraso. É por isso que há coisas que você precisa aprender do lado do chassi ao utilizar a unidade de potência, e foi isso que eles disseram desde o início. É uma corrida de recuperação”, detalhou o chefe da Mercedes em entrevista acompanhada pelo GRANDE PRÊMIO.

Por outro lado, o dirigente indicou que logo essa desvantagem sumirá, já que em breve todos terão conhecimento sobre as unidades de potência.

“Acho que estamos chegando agora ao ponto em que a curva de desenvolvimento e o entendimento vão se estabilizar, e então praticamente todos terão o mesmo aprendizado”, apontou.

Por fim, Wolff reforçou que a relação com a equipe papaia é positiva e que entende o atraso por parte deles. “No que diz respeito às unidades de potência, houve uma questão de fases e de quilometragem, então não os vi reclamando disso. O que vi — e gostaria de enfatizar — é que eles são parceiros e clientes muito corretos, compreendendo os déficits que uma equipe pode ter do lado do chassi”, concluiu.

A Fórmula 1 volta de 24 a 26 de julho em Budapeste, palco do GP da Hungria, 11ª etapa da temporada 2026. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

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