Lewis Hamilton até tentou contornar as duras críticas feitas a Frédéric Vasseur após o GP da Itália, em Monza, mas o novo tropeço da Ferrari no último fim de semana, em Madri, já começa a trazer sinais de rusgas na relação entre o heptacampeão e o chefe. E o piloto segue cobrando por mais mudanças.
A informação é do jornal italiano Corriere della Sera desta terça-feira (15). Segundo a publicação, fontes no paddock afirmam que Hamilton pediu alterações na equipe técnica de pista, e a relação com o francês, com quem mantém laços desde as categorias de base, já não é mais a mesma.
A situação acontece uma semana depois do fiasco vivido pela Ferrari em Monza. Diante da torcida, Hamilton e Charles Leclerc se tocaram logo após a largada, e o heptacampeão foi parar na brita, perdendo posições. Ele acabou cruzando a linha de chegada somente em sexto, enquanto Leclerc abandonou após batida forte na segunda volta.
Depois da prova, Leclerc resolveu dividir a culpa pelo incidente na primeira chicane, só que Hamilton rejeitou e ainda foi duro ao criticar a forma como a Ferrari, na figura de Vasseur, gerencia as disputas entre os pilotos.
Já em Madri, os três tentaram colocar panos quentes no assunto, com Charles assumindo totalmente a responsabilidade pelo toque com Hamilton, enquanto Vasseur reiterou a política de igualdade no tratamento entre a dupla. Só que o GP da Espanha trouxe novos problemas e escancarou como a Ferrari ainda está longe de uma briga realista pelo topo contra a Mercedes mesmo em pistas em que, teoricamente, levaria vantagem.
Leclerc tem relatado dificuldades com o comportamento do carro com os pneus macios. Curiosamente, foi com este pneu que Hamilton largou na Espanha até apresentar problema nos freios poucas voltas depois e abandonar pela primeira vez no ano.
A Ferrari tentou contornar a situação do pit-wall para evitar o abandono, porém sem sucesso. Depois da prova, Vasseur prometeu “investigar a fundo” a causa exata, mas análises iniciais apontam para uma falha hidráulica no sistema brake-by-wire (tecnologia que controla a frenagem das rodas traseiras) causada por um componente auxiliar, distinto do sistema principal de freios.
Só que esse é mais um ponto que acende alerta nas garagens italianas, uma vez que se trata de um raro problema de confiabilidade na temporada. A Ferrari também não conseguiu o resultado esperado com as duas atualizações permitidas no motor conforme as regras do ADUO e ainda corre o risco de ter de pagar a punição pela quinta troca de Leclerc já em Baku. A unidade de potência utilizada em Monza continha a segunda configuração, mas a Ferrari ainda avalia se o acidente do monegasco comprometeu a peça.
A Ferrari ocupa a vice-liderança no Mundial de Construtores, com 358 pontos — 145 a menos que a Mercedes. Andrea Kimi Antonelli lidera o Mundial de Pilotos e agora aparece com 101 pontos de vantagem sobre Hamilton, em terceiro (292 × 191).
Agora, a Fórmula 1 faz uma pausa neste fim de semana e volta entre os dias 24 e 26 de setembro, com o GP do Azerbaijão, 15ª etapa da temporada.
