A vitória de Charles Leclerc no GP da Inglaterra deixou claro que embora tenha um déficit de performance em relação à Mercedes, a Ferrari tem potencial para evoluir ainda mais na temporada 2026 da Fórmula 1. E o próximo passo pode ser visto depois das férias, no GP dos Países Baixos, com mais um importante pacote de atualizações a ser introduzido na SF-26.

É uma notícia, sem dúvida, capaz de deixar Toto Wolff novamente em alerta e se perguntando o que, afinal, acontece para a equipe de Maranello conseguir mexer tanto no carro sem correr riscos com o teto de gastos, mas a resposta para essa questão está na concepção do projeto de 2026.

De acordo com o portal italiano AutoRacer, o que explica a Ferrari trabalhar mais em novidades do que as rivais é o investimento menor no projeto base. Isso tem permitido à escuderia do Cavallino Rampante mais liberdade financeira em busca de soluções para otimizar os carros de Lewis Hamilton e Leclerc.

Há, contudo, um ponto também importante que casa com a decisão de Hamilton de deixar o simulador de lado e esclarece a Ferrari bem em circuitos em que teoricamente teria mais problemas. O jornal italiano Corriere della Sera publicou artigo nesta terça-feira (7) explicando que, em Maranello, as simulações previam a Ferrari até 0s7 mais lenta em pistas como Silverstone e Spa-Francorchamps. Só que os carros atuais são extremamente sensíveis, e as variações de aderência alteram a tração.

Consequentemente, essa tração modificada interfere na forma como a parte elétrica do motor trabalha, em regeneração e entrega de energia. A precisão da simulação, portanto, acaba se perdendo. A publicação explica ainda que, para os engenheiros, o tempo de volta tornou-se um equilíbrio entre três fatores: aerodinâmica, tração e energia elétrica.

Sobre as mudanças específicas levadas para a Áustria, que incluiu a primeira atualização no motor de combustão interna e turbocompressor, a Ferrari também usou uma especificação nova do MGU-K.

E vem mais por aí. O chefe de aerodinâmica da Ferrari, Diego Tondi, esteve presente em Silverstone, acompanhando de perto o desempenho do time em um circuito que prometia mais dificuldades que as vistas tanto na classificação quanto na corrida. O próximo pacote de atualizações é previsto para Zandvoort, com especificações adaptadas para pistas de alta carga aerodinâmica.

Hamilton é o terceiro colocado no Mundial de Pilotos, 32 pontos atrás de Andrea Kimi Antonelli, da Mercedes. Mas o heptacampeão é o piloto que mais pontuou nas últimas quatro etapas: 75 contra 48 de Kimi. Hamilton é também o único piloto que pontuou em todas as corridas realizadas até aqui m 2026.

A Fórmula 1 volta de 17 a 19 de julho no GP da Bélgica, em Spa-Francorchamps, décimo da temporada 2026.

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