Durante boa parte da temporada 2024 da Fórmula 1, a Racing Bulls (antiga RB) realmente acreditou que não teria dificuldades para superar as rivais e terminar o Mundial de Construtores na sexta posição. No entanto, Peter Bayer, CEO do time de Faenza, admitiu que uma atualização malsucedida aplicada na VCARB 01 durante o fim de semana do GP da Espanha obrigou a equipe a dar “vários passos para trás” e, por isso, o resultado final foi um tímido oitavo lugar.

Ao deixar o GP do Canadá, nona etapa do calendário, a escuderia italiana totalizava 28 pontos e estava 21 à frente da Haas, então sétima colocada. No entanto, a partir da corrida seguinte, em Barcelona, essa diferença só diminuiu, com os norte-americanos superando os rivais semanas depois, em Austin. Mas não parou por aí, já que a Alpine também cresceu após a prova nos Estados Unidos e escalou a tabela de classificação quando tirou proveito do clima caótico para conquistar um pódio duplo no GP de São Paulo.

Inconformado com o fato de a Racing Bulls ter perdido duas posições nos momentos finais da temporada e, desta forma, terminado apenas acima de Williams e Sauber, Bayer lembrou do instante em que tudo começou a desandar para o time ‘B’ da Red Bull. “Na verdade, houve apenas um evento decisivo, e foi a atualização em Barcelona. Ela abalou o conceito do carro”, começou em entrevista à revista alemã Auto Motor und Sport.

A partir daí, um certo desentendimento começou a surgir dentro do grupo. Em reuniões posteriores, ficou claro que havia um conflito entre os dados obtidos nas simulações aerodinâmicas e a configuração do carro. Chefe da equipe, Laurent Mekies, então, decidiu descartar o novo pacote de atualizações e começar ‘do zero’ mais uma vez, o que demandou bastante tempo.

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“As reuniões posteriores foram realmente fascinantes. Os aerodinamicistas, os engenheiros de desempenho e a equipe responsável pela configuração se reuniram, e então o aerodinamicista disse que todos os dados provavam que [a atualização] funcionava e que os outros configuraram de maneira incorreta”, lembrou.

“Então a equipe de corrida mudou a configuração e, de repente, estávamos em um caminho completamente errado. Laurent percebeu que tomamos o caminho errado em algum lugar. Então é preciso ter coragem e dar vários passos para trás”, lamentou o CEO da Racing Bulls. “Então começamos de novo [com a especificação de antes] de Barcelona”, continuou.

“Perdemos uma quantidade incrível de tempo. As atualizações são escalonadas. De repente, ficou claro que as próximas atualizações, que eram baseadas no pacote de Barcelona, ​​também não ajudariam. Tivemos de reiniciar completamente o processo”, concluiu.

A Fórmula 1 está oficialmente de férias e dá adeus a 2024. A próxima atividade é a sessão de testes coletivos de pré-temporada, marcada para os dias 26, 27 e 28 de fevereiro, no Bahrein. A temporada 2025 começa com o GP da Austrália, entre os dias 14 e 16 de março.