Pascal Wehrlein teve o primeiro contato com o carro Gen4 da Fórmula E durante testes realizados em Almería, na Espanha, e saiu da experiência bastante impressionado. O alemão da Porsche destacou o salto de desempenho do novo modelo e acredita que a próxima geração da categoria elétrica vai surpreender quem ainda não teve a oportunidade de vê-la em ação.

A Fórmula E trabalha nos bastidores para a estreia do Gen4 na temporada 2026/27, marcando o maior avanço técnico desde a criação do campeonato. O novo carro contará com 600 kW de potência — o equivalente a 816 cv —, tração integral permanente, novos pneus e um nível de carga aerodinâmica consideravelmente maior, representando uma mudança profunda na forma como a categoria será disputada nos próximos anos.

Wehrlein, que participa ativamente do desenvolvimento ao lado de Nico Müller, ressaltou o impacto direto da nova aerodinâmica no comportamento do carro, especialmente em curvas de alta velocidade. Segundo o alemão, a evolução da eficiência ao longo dos anos permitiu que a Fórmula E desse esse passo sem comprometer o conceito da categoria.

“Consegui pilotar o novo carro pela primeira vez em Almería. É realmente muito rápido e extremamente divertido de guiar. Graças à nova aerodinâmica, somos significativamente mais velozes, principalmente nas curvas mais rápidas, que agora geram uma carga aerodinâmica perceptível”, afirmou.

“Como nos tornamos muito eficientes ao longo do tempo, finalmente podemos nos permitir esse aumento de arrasto. Acho que a Gen4 vai abrir os olhos de muita gente”, seguiu.

Cinco das seis montadoras confirmadas no próximo ciclo já foram à pista com o novo modelo: Porsche, Nissan, Jaguar, Stellantis e Lola — a Mahindra foi a última a garantir sequência no campeonato e, por isso, ainda não recebeu todo o equipamento para poder testar. Wehrlein destacou a oportunidade de participar do desenvolvimento do Gen4.

“Agora, o foco é refinar o conjunto o máximo possível. Fico feliz que Nico e eu possamos fazer esse trabalho de testes, porque isso nos permite adaptar muito bem o Gen4 ao nosso estilo como pilotos titulares”, seguiu.

Até meados de janeiro, a Porsche já havia acumulado 1.472 km com o Gen4, nos testes realizados em Monteblanco e Almería. Parte significativa do desenvolvimento, no entanto, acontece no simulador, tanto para economizar recursos quanto para compensar o número limitado de dias de testes em pista.

A expectativa é que os testes de hardware sigam até outubro, antes da homologação da Federação Internacional de Automobilismo (FIA). Posteriormente, as montadoras seguem trabalhando na otimização contínua do software — maior foco do desenvolvimento das equipes, já que os carros são homologados a cada dois anos.

Com o término da perna americana do calendário, a Fórmula E agora parte para a Arábia Saudita, onde realiza a primeira rodada dupla da temporada no eP de Jedá, entre os dias 12 e 14 de fevereiro. Emissora oficial no Brasil, o GRANDE PRÊMIO transmite todas as atividades de pista AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube e na GPTV.

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