A primeira metade da temporada 2024/25 da Fórmula E trouxe muitas mudanças em relação ao campeonato anterior. A principal delas é o domínio da Nissan, mas as nove corridas disputadas até agora também evidenciam o ano dominante de Oliver Rowland, a grata surpresa da Cupra Kiro e a queda acentuada da Jaguar.
Por isso, no 10+ de hoje, o GRANDE PREMIUM destaca alguns pontos que merecem atenção nas próximas etapas da categoria elétrica. Confira:
Domínio do trem de força Nissan
É fato que a liderança de Oliver Rowland está diretamente ligada à eficiência do trem de força da Nissan. A montadora japonesa soube interpretar bem as exigências do novo Gen3 Evo e acertou em cheio na construção da unidade de potência.
Pelo menos nas mãos do britânico, o carro japonês tem se mostrado altamente eficiente e equilibrado, com desempenho sólido nos diferentes tipos de pista que a Fórmula E apresentou até aqui.
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Temporada dominante de Rowland
É claro que o carro é ótimo, mas Rowland tem demonstrado talento absoluto para dominar a temporada 2024/25. O piloto do #23 é eficaz nas classificações e geralmente adota estratégias competitivas durante as corridas — e com uma boa dose de sorte.
O resultado da tabela de pontos traduz esse domínio: 161 pontos e 77 tentos de diferença para o segundo colocado, Pascal Wehrlein, da Porsche.
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Barnard é a grande revelação do ano até aqui
Taylor Barnard é, definitivamente, a revelação do campeonato. Estreando como titular na categoria, o piloto da McLaren já acumula duas poles e quatro pódios em 9 corridas disputadas.
Apesar de a equipe laranja-papaia contar com o melhor trem de força do grid — já que é cliente da Nissan —, Barnard tem demonstrado talento, frieza e ousadia diante dos rivais, superando de longe o companheiro de equipe e experiente Sam Bird em seu primeiro ano.
Porsche ainda não conseguiu se encontrar
Apesar de ocupar o 2º e 3º lugares no Mundial de Pilotos com Pascal Wehrlein e António Félix da Costa, respectivamente, a Porsche de 2024/25 é totalmente diferente da Porsche de 2023/24.
Com clara queda de desempenho, a equipe vem tropeçando em momentos importantes e ainda não se encontrou no ano. A impressão é que os Wehrlein e Da Costa, que costumavam se ajudar, estão batendo cabeça até aqui.
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Queda impressionante da Jaguar
A Jaguar é, possivelmente, a equipe com a maior queda de performance de um ano para o outro na Fórmula E. Apesar de ter vencido a primeira prova da temporada, em São Paulo, com Mitch Evans, a equipe tropeçou várias vezes na primeira metade da temporada.
Evans e Nick Cassidy reclamam constantemente do carro durante as etapas e até agora pouco mostraram nas primeiras 9 corridas, com apenas um pódio para cada. O clima parece ser de fim de festa, já que James Barclay deixará a chefia da equipe ao fim da temporada.
A grata surpresa chamada Cupra Kiro
A Cupra Kiro chegou desacreditada para iniciar um novo projeto na categoria elétrica e já trouxe um tempero bem interessante para a temporada.
Utilizando trem de força da Porsche do ano passado, o desempenho da equipe é surpreendente até aqui, sobretudo nas últimas etapas, incluindo o pódio inédito de Dan Ticktum na categoria. Vale ficar de olho no time amarelo fluorescente.
O retorno de Buemi
Até então desacreditado depois de anos de agonia na Fórmula E, Sébastien Buemi voltou a dar um recado importante ao vencer uma das corridas do eP de Mônaco e quebrar um longo jejum de seis anos.
A vitória não só mostrou que o campeão mundial ainda pode ser competitivo na Fórmula E, mas colocou a Envision de volta no mapa da categoria.
Nato? Já deu!
O desempenho do Norman Nato é o ponto fora da curva da Nissan na temporada. Líder absoluta dos três campeonatos, a montadora japonesa está visivelmente incomodada com o desempenho do francês, mesmo tendo o melhor carro do grid.
Nato melhorou o desempenho em classificação, mas continua muito abaixo no ritmo de corrida. É hora da Nissan pensar em outro piloto para os próximos anos.
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A retomada da Mahindra
Ainda que outras equipes estejam sofrendo na temporada, a Mahindra foi um dos times que reagiu no ano e vem mostrando um bom desempenho nas últimas etapas, sobretudo com Nyck De Vries.
O neerlandês briga há algum tempo na parte de cima do grid durante as classificações e já garantiu um pódio em Mônaco. Edoardo Mortara também evoluiu e ajudou a colocar a equipe indiana na terceira posição do Mundial de Equipes neste momento.
Pit Boost deixou tudo mais interessante
Por fim, vale citar que o Pit Boost, recurso inovador e obrigatório no meio da corrida para que os Gen3 Evo — monopostos vigentes na categoria desde a temporada 2023 — recebam carga extra durante as provas, deu um tempero interessante para a temporada.
Em Tóquio, por exemplo, Stoffel Vandoorne venceu uma improvável corrida com a Maserati depois de ousar na estratégia de parada e superar Rowland na pista. A categoria precisava desse tipo de possibilidade para criar um elemento surpresa.
A Fórmula E faz uma pausa no próximo fim de semana e volta logo no outro, com o eP de Xangai programado para acontecer entre os dias 31 de maio e 1º de junho. O GRANDE PRÊMIO, assim como em toda a temporada, transmite todas as atividades de pista AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube e no Kwai.
