Alexander Rossi completou o primeiro dia de testes do IR-28 no oval de Indianápolis nesta quarta-feira (9). O objetivo da sessão foi verificar o funcionamento de todos os componentes e o comportamento do carro que estreia na temporada 2028 da Indy. Modelo não apresentou problemas ao longo da atividade.
Entre as principais novidades do novo modelo estão as novas asas dianteira e traseira, otimizadas para combinar estilo e eficiência nos diferentes tipos de circuito, além de um carro cerca de 45 kg mais leve e mais aerodinâmico, projetado para melhorar as disputas e buscar novos recordes — mencionando o feito histórico de Arie Luyendyk, que detém a volta e a média mais rápida de classificação da Indy 500, alcançado em 1996.
Assim como os testes anteriores, a sessão desta quarta-feira foi realizada com o motor a combustão V6 biturbo 2.4L e sem a parte híbrida, já que o novo motor ainda não está pronto. Em um dia quente e úmido, com a temperatura alcançando 32° em Indianápolis, a atividade foi finalizada alguns minutos antes do previsto por conta da chuva no fim da tarde. No entanto, o clima não atrapalhou o planejamento, e as primeiras impressões são positivas.
“Ele faz tudo o que um carro da Indy deve fazer por aqui. Fizemos algumas alterações mecânicas e aerodinâmicas básicas para entender as diferenças que elas vão nos apresentar daqui a alguns anos, e não houve nenhuma surpresa. Foi tudo bem normal”, declarou Rossi, que não encontrou muitas diferenças entre o carro atual e o IR-28.
“Não diria que há algo drasticamente diferente entre este modelo e o carro atual que temos. Algumas sutilezas aqui e ali, se você for realmente procurar defeitos, mas, em geral, acho importante lembrar que a configuração de Indianápolis da geração atual que temos por aqui está bem ajustada e é muito boa”, pontuou.
“Não creio que precise haver problemas realmente graves ou evidentes. Ainda estamos no início — trata-se apenas de ganhar quilometragem na pista e entender o efeito de pequenos ajustes aqui e ali. Não há nada de enorme que o diferencie do carro que temos atualmente”, reforçou.
Importante relembrar que o pacote aerodinâmico para os ovais do modelo atual vem sendo desenvolvido há anos, enquanto o progresso do IR-28 está começando do zero. Segundo um comunicado da Indy, a categoria está abordando o teste com uma filosofia do tipo “engatinhar, andar, correr”, usando as voltas de Rossi para começar a entender como o carro responde às mudanças antes de avançar ainda mais no desenvolvimento.
Mike O’Gara, vice-presidente de competição da Indy, também aprovou a primeira atividade do IR-28 no oval de Indianápolis. “O carro está fazendo tudo o que deve fazer. Obviamente, a Dallara pegou tudo o que sabia do DW12 e incorporou neste carro. Imediatamente, sem alterar praticamente nenhuma configuração, Alexander saiu para a pista, pisou fundo no acelerador e se sentiu muito à vontade”, destacou.
“Acabei de conversar com Nick Allen (diretor-técnico da categoria), que está atuando como uma espécie de chefe de equipe nesta semana, e ele está superfeliz com a facilidade de trabalhar no carro. É muito intuitivo”, concluiu.
A Indy segue em Indianápolis para o segundo dia de testes do IR-28 no oval nesta quinta-feira (10). Desta vez, Álex Palou assume o volante do novo carro como representante da Honda.
