Resumen de la noticia
- Max Verstappen no sabe qué rendimiento tendrá Red Bull en el estreno del Madring, ya que el simulador es la única referencia disponible antes de los primeros entrenamientos.
- El neerlandés considera que el nuevo circuito de Madrid será “más desafiante de pilotar”, especialmente por la cantidad de curvas difíciles.
- Verstappen viene de subir al podio en Monza y tendrá nuevamente como compañero en Red Bull a Liam Lawson, que sustituirá a Isack Hadjar.
El novedos circuito Madring de Madrid recibirá este fin de semana al Mundial de Fórmula 1. En este contexto, Max Verstappen reconoció que Red Bull afronta el debut del trazado sin referencias reales de la pista y admitió que es difícil prever cuál será el rendimiento del RB22.
El Madring se sitúa en la región de Valdebebas junto al recinto de IFEMA. Su dibujo combina sectores construidos específicamente para el GP de España con calles de la zona y presenta 5,416 km, 22 curvas y 57 vueltas. La velocidad máxima proyectada ronda los 340 km/h, mientras que uno de los principales atractivos es La Monumental, la curva 12, de aproximadamente 550 metros y una inclinación cercana al 13,5%.
Para los pilotos, sin embargo, todo comenzará prácticamente desde cero. El simulador es la única referencia previa disponible y será necesario esperar hasta los entrenamientos del viernes para comprobar cómo se comporta realmente el asfalto.
Verstappen llega a Madrid con pocas referencias
Verstappen llega al nuevo circuito después de subir al podio en el GP de Italia, donde terminó tercero detrás de los Mercedes de Kimi Antonelli y George Russell. El neerlandés reconoció que Red Bull aprovechó al máximo sus posibilidades en Monza, pero considera imposible trasladar directamente ese rendimiento a Madrid.
“Fue un gran resultado para nosotros en Monza. Realmente aprovechamos al máximo nuestro rendimiento para conseguir un podio. Mirando hacia Madrid esta semana, es difícil saber cómo será nuestro rendimiento allí”, afirmó Verstappen.
“Es una pista más desafiante de pilotar”
El tetracampeón ya tiene una primera impresión del circuito gracias al trabajo realizado en el simulador. Y la sensación no es precisamente la de un trazado fácil.
“Entrenamos en el simulador y parece ser una pista más desafiante de pilotar, como ocurre con la mayoría de los circuitos callejeros, especialmente porque tiene muchas curvas complicadas”, explicó.
La descripción coincide con las características del nuevo circuito. El Madring combina sectores rápidos con zonas técnicas y cambios de dirección que obligarán a los pilotos a encontrar rápidamente los límites del auto.
En particular, La Monumental será uno de los grandes puntos de atención del fin de semana. La curva presenta una combinación poco habitual de longitud, velocidad e inclinación y puede convertirse en uno de los lugares que definan la primera referencia real sobre el comportamiento de los monoplazas.
La adherencia será otra incógnita
Más allá de la configuración del circuito, Verstappen también destacó que Red Bull tendrá que descubrir cómo será el nivel de adherencia del asfalto.
“También tendremos que evaluar el nivel de adherencia cuando pilotemos el viernes y, a partir de ahí, ir mejorando”, señaló.
Lawson vuelve a compartir equipo con Verstappen
El fin de semana también marcará una nueva oportunidad para Liam Lawson junto a Verstappen. Red Bull confirmó que el neozelandés continuará sustituyendo a Isack Hadjar en Madrid, ya que el francés todavía no está recuperado de su lesión en la muñeca.
La decisión prolonga la situación que comenzó en Zandvoort y continuó en Monza. Red Bull confirmó que Lawson seguirá junto a Verstappen en el GP de España mientras Hadjar completa su recuperación, después de que el neozelandés ya hubiera conseguido un sólido séptimo puesto en Países Bajos.
Verstappen, por su parte, todavía busca su primera victoria de la temporada. El neerlandés es sexto en el Mundial con 127 puntos, mientras Red Bull ocupa el cuarto puesto del Campeonato de Constructores con 204 unidades.
La clasificación actual quedó especialmente marcada por el dominio de Kimi Antonelli: el italiano amplió su ventaja a 66 puntos sobre George Russell después de ganar en Monza, mientras Verstappen volvió a subir al podio.
Ahora Red Bull deberá descubrir si las características del Madring permiten al RB22 acercarse a Mercedes y Ferrari o si, por el contrario, vuelven a quedar expuestas sus limitaciones.
Los entrenamientos serán clave
Por último, Verstappen insistió en que las sesiones del viernes tendrán un peso enorme para preparar el primer Gran Premio de Madrid.
“Las sesiones de entrenamientos libres serán importantes para aprender lo máximo posible antes de la clasificación. Dicho esto, es una pista nueva para todos y esperamos poder empezar con buen pie y tener un buen inicio”, concluyó.
La Fórmula 1 vuelve este fin de semana, del 11 al 13 de septiembre, con el GP de España en el nuevo circuito urbano de Madrid, 14ª cita de la temporada 2026. GRANDE PRÊMIO acompaña todas las actividades del estreno del Madring y la cobertura completa del fin de semana.
Preguntas frecuentes
¿Qué espera Max Verstappen del nuevo circuito de Madrid?
Verstappen considera que el Madring será un circuito desafiante, especialmente por la cantidad de curvas complicadas. Sin embargo, reconoce que todavía es imposible saber cómo responderá Red Bull en condiciones reales.
¿Por qué es difícil prever el rendimiento de Red Bull en Madrid?
Porque el GP de España será el estreno del Madring y los equipos solo cuentan con datos del simulador antes de los entrenamientos. El nivel de adherencia, el comportamiento de los neumáticos y la puesta a punto real del RB22 deberán descubrirse durante el viernes.
¿Quién será el compañero de Verstappen en Red Bull en Madrid?
Liam Lawson volverá a ocupar el segundo Red Bull, ya que Isack Hadjar continúa recuperándose de su lesión en la muñeca. Será el tercer Gran Premio consecutivo en el que Lawson sustituya al francés.
