Antonelli concreta la hazaña y conquista el GP de Italia; Colapinto es 9°

Después de haber largado 19°, Kimi Antonelli concretó una remontada histórica para vencer el GP de Italia de Fórmula 1. El piloto local se impuso 3s857 sobre su compañero de Mercedes, George Russell, mientras que Max Verstappen, de Red Bull, completó el podio a 14s718.

De esta manera, Antonelli también se convirtió en el primer piloto italiano en ganar el GP de Italia de Fórmula 1 desde 1966, cuando Ludovico Scarfiotti conquistó la victoria a bordo de una Ferrari.

Franco Colapinto, por su parte, llegó a coquetear con el podio en las primeras vueltas, hasta que un despiste lo relegó hasta el fondo. Sin embargo, el argentino también pudo remontar hasta finalizar en la novena posición con el Alpine. Detrás del podio, el top-10 se completó con Lando Norris (McLaren), Oscar Piastri (McLaren), Lewis Hamilton (Ferrari), Pierre Gasly (Alpine), Arvid Lindblad (Racing Bulls), Colapinto y Yuki Tsunoda (Racing Bulls).

Con su victoria, Antonelli extiende su ventaja como líder del certamen con 267 puntos contra 201 de Russell y 191 de Hamilton. Colapinto es 12° con 21 unidades. En el Mundial de Constructores, Mercedes comanda el certamen con 468 puntos, seguido por Ferrari con 346, McLaren con 287, Red Bull con 204 y Racing Bulls con 75.

La Fórmula 1 proseguirá el próximo fin de semana, para disputar el GP de España en Madrid.

¿Cómo fue el GP de Italia?

Luego de la increíble pole position de Pierre Gasly, la Fórmula 1 volvió a la pista este domingo para disputar el GP de Italia. Antes de la salir a la grilla, la FIA comunicó que tanto Liam Lawson, de Red Bull, y Fernando Alonso, de Aston Martin, debían comenzar desde boxes por cambios en la puesta a punta en parque cerrado, por lo que finalmente fueron 20 las máquinas las que se alinearon en la recta principal del circuito de Monza.

En lo respectivo a los neumáticos, las elecciones fueron surtidas: Gasly y George Russell, en la primera fila, decidieron partir con medias, Leclerc y Hamilton, en las dos Ferrari, con blandas desde la segunda fila, y en la tercera, Max Verstappen escogió blandas y Oscar Piastri las medias. Franco Colapinto, desde el séptimo lugar, también escogió las medias, y desde el lugar 19° por una penalización, Kimi Antonelli arrancaba con duras.

Una vez que se apagaron los semáforos, Gasly arrancó mejor que Russell y logró mantener la punta de la carrera. Las Ferrari se molestaron en una maniobra en la que Leclerc dejó sin pista a Hamilton, provocando el retraso del británico. Esto también posibilitó que Colapinto avanzara del séptimo al sexto lugar.

Al final de la primera vuelta, Russell logró dar cuenta de Gasly. El francés, por su parte, llegó a estar tercero al ser superado también por Leclerc, aunque logró recuperar la posición de escolta. En lo referente al monegasco, su lucha pasó a estar por el tercer lugar frente a Max Verstappen y Oscar Piastri, hasta que perdió el auto en la parabólica y se dio uno de los golpes más fuertes de su carrera frente a los tifosi.

Detrás de Leclerc, Piastri entró con algo de menos de velocidad a la recta principal, por lo que fue superado por Colapinto, que pasaba a ser el nuevo cuarto de la competencia. El accidente de Leclerc provocó en un primer momento el ingreso del auto de seguridad, hasta que la dirección de carrera determinó una bandera roja porque la barrera de neumáticos había quedado fuertemente dañada.

El fuerte accidente de Charles Leclerc en el arranque del GP de Italia. (Video: F1)

Luego de una extensa bandera roja, los autos retornaron a la pista con muchos cambios en la elección de los neumáticos: casi todo el top-10 eligió la goma dura, con excepción de Verstappen y Hamilton, que partían con goma media desde la tercera y la octava posición respectivamente. El orden de largada estaba dado por Russell, Gasly, Verstappen, Colapinto, Piastri, Norris, Lindblad, Hamilton, Bearman y Ocon.

Con partida detenida, una vez que se apagaron los semáforos nada cambió en la punta. Russell se mantuvo por delante de Gasly, pero Colapinto sí pudo largar mejor que Verstappen y colocarse tercero momentáneamente en la competencia. El argentino logró mantenerse algunas curvas por delante del tetracampeón, aunque lo comprometió el tener que cuidar el segundo puesto de Gasly. Así, Verstappen pudo aprovechar la circunstancia y recuperar la tercera posición. Colapinto, por su parte, se mantuvo cuarto durante algunos metros hasta que se fue a la leca en las curvas de Lesmo, debiendo retornar al pelotón en la 15° posición.

Con la caída de algunos pilotos de adelante y con varios sobrepasos propios, Antonelli había logrado largar 12° en la segunda partida y ya era sexto al cabo de siete vueltas. De esta manera, el top-10 se conformaba con Russell, Gasly, Verstappen, Hamilton, Piastri, Antonelli, Norris, Lindblad, Bearman y Tsunoda. Más atrás, Colapinto era 15° entre Sainz y Bortoleto.

A continuación, Verstappen logró dar cuenta también de Gasly y se colocaba segundo detrás de Russell. En esta instancia, el neerlandés contaba con goma media más rápida que el líder, que se encontraba 2s0 delante suyo. Sin embargo, la expectativa era que Russell pudiera ir hasta el final sin tener que pasar por boxes a diferencia de Verstappen.

En los giros siguientes, Gasly caía posiciones para estabilizarse sexto por delante de un complicado Norris. Y como contracara, Antonelli superó al francés, a Hamilton y a Piastri para ser tercero. Adelante, mientras tanto, Verstappen lograba superar a Russell para ser el nuevo líder, en un duelo que beneficiaba a Antonelli, que se acercaba milésima a milésima.

Con un top-3 muy reñido, Russell logró superar a Verstappen para volver a liderar, y poco después Antonelli también doblegó al Red Bull. Como segundo, el italiano estuvo muy poco tiempo, hasta que también consiguió adelantar a su compañero de equipo. A partir de ahí, el efecto yo-yo comenzó a dominar la escena, con Russell y Antonelli cambiando de posiciones constantemente sin que ninguno pudiera abrir una brecha. Eso continuó hasta una orden de equipo en Mercedes, que le especificó a Russell -transitoriamente adelante-, que abriera una distancia o que dejara pasar a Antonelli.

Al llegar a las 27 vueltas de 53 -mitad de carrera-, el top-10 estaba conformado por Russell, Antonelli -que tuvo un pequeño fuera de pista y se recuperó-, Verstappen, Piastri, Hamilton, Norris, Gasly, Lindblad, Tsunoda y Bortoleto. Más atrás, Colapinto era 12°, todavía con opciones de puntos.

Tan solo una vuelta después, la detención en pista por abandono del Aston Martin de Lance Stroll derivó en un auto de seguridad virtual, que llevó a que varios autos decidieran cambiar sus neumáticos. En esta instancia, Antonelli y Verstappen cambiaron a un juego de medios frescos y retornaron en la sexta y séptima posición. Adelante, el top-5 transitorio estaba conformado por Russell, Piastri, Hamilton, Norris y Gasly, que decidieron continuar. Atrás, mientras tanto, todavía con goma dura, Colapinto era 10° tampoco sin pasar por boxes.

Rápidamente, Antonelli superó a Gasly y se encontraba a 13s6 de Russell con 23 vueltas por delante, a sabiendas de que el británico ya tenía los neumáticos más gastados. Sucesivamente, el italiano también dio cuenta de Piastri y de Hamilton, y para el giro 40, a 13 del final, Antonelli estaba 7s5 detrás de Russell, y ahora con Verstappen también en tercer lugar avanzando como una tromba. Ya en el pelotón del medio, Colapinto también se aseguraba los puntos al estar 10°, y acechando el noveno lugar de Tsunoda.

Con ritmo inferior y brevemente investigado por no respetar banderas amarillas, Russell se mantenía al frente sobre Antonelli. Sin embargo, en la vuelta 45, el italiano estaba a menos de tres segundos de diferencia. Más atrás, Colapinto también superaba a Tsunoda para establecerse como noveno detrás de Gasly y Lindblad.

Recién en la vuelta 50, después de una maniobra frustrada en una primera variante, Antonelli por fin pudo superar a Russell para vencer el GP de Italia. Y como en un sueño hecho realidad, conquistó de manera heroica frente a su gente la carrera más importante de su vida.

Fórmula 1 – GP de Italia – Final