Resumen
- Lewis Hamilton terminó tercero en Sepang y clasificó tercero en Singapur, mostrando una recuperación de competitividad con Ferrari.
- Las decisiones sobre neumáticos y paradas comprometieron sus resultados en las dos últimas carreras.
- Hamilton asumió la responsabilidad por su estrategia en Singapur, donde terminó sexto después de perder tres posiciones en las últimas vueltas.
Lewis Hamilton encontró motivos para recuperar la confianza en el rendimiento de Ferrari durante las últimas carreras de Fórmula 1. El británico volvió al podio en Sepang y consiguió el tercer puesto en la clasificación del GP de Singapur, pero los resultados también dejaron una pregunta importante: ¿por qué Ferrari todavía no consigue transformar esa velocidad en una victoria?
La respuesta no depende exclusivamente del rendimiento del SF-26. En Sepang, una decisión sobre los neumáticos complicó el comienzo de la carrera, mientras en Singapur Hamilton apostó por una estrategia diferente que terminó costándole varias posiciones.
El propio siete veces campeón reconoció que su decisión de permanecer en pista durante el último Virtual Safety Car de Marina Bay fue equivocada.
Sepang mostró el potencial de Ferrari, pero también sus errores
La carrera de Malasia representó una de las mejores demostraciones de competitividad de Ferrari durante la segunda mitad de la temporada.
Hamilton consiguió subir al podio después de una recuperación importante, mientras Charles Leclerc terminó cuarto. Sin embargo, ambos pilotos habían comenzado la carrera con neumáticos para piso seco en condiciones que terminaron perjudicando su rendimiento inicial.
La elección obligó a Ferrari a recuperar terreno durante la prueba, en lugar de aprovechar las posiciones de salida para disputar directamente la victoria.
El episodio dejó una lección sobre la necesidad de mejorar la coordinación entre pilotos y muro de boxes, especialmente cuando las condiciones meteorológicas cambian rápidamente.
Pero también mostró un aspecto positivo: el SF-26 tenía ritmo suficiente para recuperar posiciones y luchar por resultados importantes, incluso después de una primera parte comprometida.
En Singapur, Hamilton asumió una apuesta que terminó mal
Una semana después, Ferrari volvió a mostrar velocidad. Hamilton clasificó tercero, solamente 0s123 detrás de Max Verstappen, mientras Leclerc consiguió el segundo puesto en la parrilla.
Sin embargo, los dos pilotos utilizaron estrategias diferentes durante la carrera.
Hamilton comenzó con neumáticos medios y buscó prolongar su primer stint para intentar una estrategia de una sola parada. La apuesta no funcionó como esperaba, porque el compuesto no ofreció el rendimiento necesario.
Durante un Virtual Safety Car posterior, Ferrari llamó al británico a boxes, pero Hamilton no consiguió ingresar y finalmente decidió permanecer en pista para defender su posición.
El desgaste de los neumáticos terminó siendo determinante. Hamilton perdió tres posiciones durante las últimas vueltas y cayó al sexto puesto, mientras Leclerc, que había realizado una segunda parada, terminó segundo.
Después de la carrera, Hamilton asumió públicamente la responsabilidad por sus decisiones y pidió disculpas al equipo por los puntos perdidos.
El problema de Ferrari ya no es solamente encontrar velocidad
Los resultados de Sepang y Singapur muestran dos situaciones diferentes, pero con una característica común: Ferrari consiguió ser competitiva y aun así dejó escapar oportunidades.
En Malasia, la elección inicial de neumáticos comprometió la carrera. En Singapur, la combinación de estrategia, degradación y decisiones tomadas durante la prueba impidió que Hamilton aprovechara su posición de salida.
Eso no significa que Ferrari tuviera garantizada una victoria en cualquiera de los dos circuitos. Verstappen mostró un rendimiento superior en Marina Bay y Leclerc reconoció que no tuvo velocidad suficiente para alcanzarlo.
La diferencia es que Ferrari necesita aprovechar mejor las oportunidades cuando dispone de un coche capaz de luchar entre los primeros.
Para Hamilton, la evolución también representa una señal positiva. Después de atravesar dificultades durante buena parte de la temporada, volvió a mostrar velocidad en clasificación y ritmo competitivo en carrera.
El desafío ahora será convertir esa recuperación en resultados más consistentes.
Austin será otra oportunidad para Hamilton
La clasificación del Mundial después de Singapur coloca a Hamilton tercero con 229 puntos, solamente nueve menos que George Russell.
La diferencia abre una oportunidad importante para el británico durante el GP de Estados Unidos, del 23 al 25 de octubre.
Ferrari también mantiene el segundo puesto en Constructores, aunque continúa lejos de Mercedes y necesita proteger su ventaja frente a McLaren y Red Bull.
La victoria de Verstappen en Singapur confirmó que Red Bull recuperó competitividad, aumentando la presión sobre sus rivales.
Hamilton demostró que todavía puede ser rápido con Ferrari. Ahora, el desafío es evitar que las decisiones estratégicas vuelvan a impedir que esa velocidad se transforme en resultados.
