Los equipos continúan en la carrera de desarrollo de los nuevos coches de Fórmula 1 para 2026 y, para el Gran Premio de Bélgica, nueve de las once escuderías presentaron al menos una novedad.
🟥 ¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de Grande Prêmio en Español! 🟨
Ferrari, que introdujo actualizaciones con frecuencia y fue criticada por Mercedes, llega a Spa-Francorchamps sin cambios. Haas, por otro lado, fue el equipo que más modificó el auto.
McLaren, actual campeona del Mundial de Constructores, aún no encontró la configuración ideal para el nuevo auto e introdujo dos cambios en el alerón trasero del MCL40. Pensando específicamente en Spa-Francorchamps, el equipo de Woking desarrolló un nuevo conjunto para ese componente con el objetivo de aumentar la eficiencia en la reducción de la resistencia aerodinámica en las rectas y las curvas de alta velocidad.
Mercedes, líder de la F1 2026, también centró sus esfuerzos en la parte trasera del auto. Lo más destacado es el alerón, al que se le modificaron los elementos de inclinación para reducir la resistencia y la carga aerodinámica, con el fin de adaptarse a las exigencias del circuito belga. El W17 también recibió una nueva aleta en el alerón delantero para mejorar el flujo de aire hacia la parte trasera del auto.
Red Bull también modificó el alerón trasero. Además de abandonar el diseño «Macarena», realizó cambios en el perfil del componente para generar más carga y mantener la estabilidad del flujo de aire.
⏯ ¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
⏯ Además, tenemos nuestro canal de WhatsApp con toda la información al instante 🏁
Williams, por su parte, modificó la entrada de aire trasera para adaptarse a las exigencias de Spa-Francorchamps. Además, modificó el cuerpo del piso con el objetivo de reducir la resistencia aerodinámica y mejorar el flujo de aire.
Al igual que gran parte de la parrilla, Racing Bulls modificó el alerón trasero, pero con el objetivo de generar más carga aerodinámica no solo en Bélgica, sino también en otras etapas del campeonato. El equipo de Faenza también realizó modificaciones en el conducto de frenos delantero para mejorar el flujo de aire en esa zona, además de presentar una nueva cubierta del motor para controlar mejor el aire que pasa por los costados del auto.
Los esfuerzos de Haas se concentraron, principalmente, en la parte delantera. Se revisó el perfil del alerón para aumentar la carga aerodinámica de manera eficiente. También se modificó la geometría de la aleta del alerón delantero para mejorar el flujo de aire en esa zona. El equipo liderado por Ayao Komatsu también cambió la entrada de aire cerca de las ruedas para adaptarse a las especificaciones de la pista belga.
Audi modificó la parte superior del alerón trasero enfocándose específicamente en los requisitos aerodinámicos de Spa-Francorchamps. El difusor también se “refinó” para mejorar el comportamiento aerodinámico cuando el auto se encuentra en medio del pelotón.
Alpine solo agregó un alerón en el halo para mejorar ligeramente la carga aerodinámica en esa zona y en la parte trasera del auto. Por último, Cadillac solo ajustó el alerón delantero para esta fecha.
La Fórmula 1 se encuentra en Bélgica para disputar la décima fecha de la temporada 2026 en el circuito de Spa-Francorchamps.
