Fernando Alonso puso el foco en otro de los desafíos de Aston Martin en la temporada 2026 de Fórmula 1: el rendimiento irregular del chasis del AMR26.
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En una entrevista con AS desde Austin, publicada el viernes 23 de octubre, el piloto español explicó que el monoplaza mostró comportamientos diferentes según las características de cada circuito y reconoció que el equipo todavía tiene trabajo por delante.
Las declaraciones llegan en un momento en el que buena parte de la atención sobre Aston Martin está puesta en los problemas de la unidad de potencia Honda. Sin embargo, Alonso aclaró que las dificultades no se limitan al motor y que la escudería necesita comprender mejor el comportamiento del conjunto para aprovechar su potencial.
El bicampeón del mundo destacó que el chasis llegó a ofrecer un rendimiento competitivo dentro de la zona media en algunas carreras, aunque en otras no consiguió responder a las expectativas.
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Singapur fue uno de los ejemplos que mencionó, ya que Aston Martin esperaba ser más competitivo en un trazado donde la influencia de la potencia del motor suele ser menor que en otros circuitos.
La valoración de Alonso no representa una medición independiente del rendimiento del AMR26, sino el diagnóstico del propio piloto a partir de sus sensaciones y del trabajo realizado con el equipo. Su mensaje, no obstante, deja claro que Aston Martin necesita seguir investigando tanto el comportamiento del chasis como los problemas de Honda.
Alonso explica por qué el chasis del AMR26 rinde de forma irregular
En la entrevista con AS, Alonso explicó que el rendimiento del chasis tuvo altibajos a lo largo del campeonato. Según el español, el monoplaza mostró señales positivas en circuitos como Sepang, Budapest y Zandvoort, donde llegó a competir entre los mejores del pelotón intermedio.
La situación fue diferente en otros trazados, cuyas características expusieron limitaciones del coche. Alonso señaló que el equipo todavía necesita trabajar en la puesta a punto y estudiar los motivos de esas diferencias para encontrar una configuración que permita aprovechar mejor el paquete técnico.
El piloto también destacó la importancia de la información que aportan los integrantes de la escudería durante los fines de semana de carrera. El análisis de los datos, las sensaciones al volante y la comunicación entre pilotos e ingenieros forman parte del proceso que Aston Martin debe continuar para comprender el comportamiento del AMR26.
Por ahora, no anunció una solución concreta ni confirmó que el equipo haya encontrado una respuesta definitiva a los problemas del chasis. Su declaración apunta a un trabajo de análisis y desarrollo que debe continuar durante la temporada.
Honda sigue siendo un problema para Aston Martin, pero no es el único
Las dificultades de la unidad de potencia Honda continúan siendo uno de los principales obstáculos para Aston Martin en 2026. La entrega de potencia y la manejabilidad del conjunto condicionaron el rendimiento del equipo en diferentes momentos de la temporada, con consecuencias visibles en la aceleración y en la capacidad de aprovechar el coche.
Sin embargo, Alonso insistió en que el diagnóstico no puede limitarse al motor. Al referirse al Gran Premio de Singapur, el español explicó que Aston Martin esperaba encontrarse en una posición más competitiva debido a las características del circuito, pero que tanto la unidad de potencia como el chasis quedaron por debajo de lo esperado.
La distinción es importante: los problemas de Honda están relacionados con el funcionamiento y la entrega de potencia, mientras que las dificultades del chasis afectan al comportamiento del coche y a su capacidad para rendir de manera consistente en distintos tipos de curvas y trazados.
Ambos aspectos pueden influir en el resultado final, pero requieren análisis y soluciones diferentes. Mejorar el funcionamiento de la unidad de potencia no garantiza, por sí solo, que el chasis alcance el nivel esperado; del mismo modo, una puesta a punto más competitiva no elimina las limitaciones del motor.
Por eso, Aston Martin necesita avanzar en ambos frentes. Las declaraciones de Alonso no permiten concluir que exista una solución implantada, sino que el equipo continúa estudiando las causas de su rendimiento irregular.
Aston Martin llega a Austin con trabajo pendiente
El Gran Premio de Estados Unidos representa una nueva oportunidad para que Aston Martin evalúe su rendimiento en un circuito con características diferentes a las de Singapur. La cita de Austin exige encontrar un equilibrio entre sectores rápidos, curvas técnicas y zonas de aceleración, por lo que la puesta a punto será importante para aprovechar las capacidades del AMR26.
Las palabras de Alonso reflejan que el equipo todavía busca una explicación completa para las diferencias de rendimiento que experimentó durante el campeonato. El objetivo es identificar qué aspectos dependen de las características de cada circuito, cuáles están relacionados con la configuración del coche y qué limitaciones provienen del motor Honda.
Para el español, el desafío no consiste únicamente en encontrar más velocidad en una vuelta, sino en lograr que el monoplaza responda de forma más consistente durante los distintos fines de semana de carrera.
Aston Martin afronta así la prueba estadounidense con dos áreas de trabajo diferenciadas: mejorar la competitividad del conjunto chasis-motor y comprender por qué el coche puede mostrar un nivel prometedor en algunos circuitos y quedar lejos de las expectativas en otros.
La advertencia de Alonso aporta una perspectiva más amplia sobre la situación del equipo. Honda sigue bajo presión por el rendimiento de su unidad de potencia, pero el propio piloto reconoce que Aston Martin también debe encontrar respuestas en el chasis si pretende cerrar la temporada con mejores resultados.
La Fórmula 1 se encuentra en el Circuito de las Américas para disputar el GP de Estados Unidos, decimoctava fecha de la temporada 2026.
