Alpine afronta el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 con un problema que podría extenderse hasta el final de la temporada 2026.
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Pierre Gasly reconoció que el equipo no podrá resolver antes de 2027 una de las limitaciones fundamentales del A526: la gestión de los neumáticos durante las carreras.
En declaraciones realizadas el jueves 22 de octubre en Austin, el piloto francés explicó que el monoplaza presenta dificultades que condicionan su rendimiento en carrera. Según lo publicado por la versión en español del portal Motorsport.com, las soluciones para ese problema estructural llegarán recién la próxima temporada.
La advertencia introduce un matiz importante en el panorama de Alpine. Aunque el equipo todavía puede trabajar para mejorar sus resultados y aprovechar las oportunidades que restan en el calendario, no podrá eliminar de inmediato todas las limitaciones de su coche actual.
El análisis publicado este viernes por la web oficial de la Fórmula 1 también señaló que Alpine mostró un buen rendimiento en clasificación, pero no siempre logró trasladarlo a los resultados de los domingos. La utilización de los neumáticos, las decisiones estratégicas y una serie de incidentes y circunstancias desfavorables contribuyeron a esa diferencia.
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Gasly señala el problema de Alpine: los neumáticos y el rendimiento en carrera
El diagnóstico de Gasly apunta a una dificultad que condiciona las aspiraciones de Alpine en la parte final del campeonato. El A526 puede mostrar velocidad a una vuelta, pero mantener ese nivel durante una carrera representa un desafío mayor.
El piloto francés explicó que el equipo había conseguido buenos resultados en clasificación durante las últimas citas, con presencia en la Q3 en las tres carreras del reciente triplete, además de las sesiones sprint correspondientes. Sin embargo, esa competitividad no se tradujo en los puntos que Alpine esperaba conseguir.
Gasly identificó diferentes factores detrás de la pérdida de resultados. En Azerbaiyán, Alpine sufrió una carrera complicada; en Sepang, la elección del neumático de salida resultó desfavorable, y en Singapur quedó más expuesta una de las principales limitaciones del monoplaza en ritmo de carrera.
La acumulación de esos problemas durante tres fines de semana tuvo consecuencias importantes para el equipo. No se trata únicamente de encontrar una configuración más competitiva para Austin: la advertencia del francés indica que una parte de las dificultades requiere soluciones que Alpine no tendrá disponibles hasta 2027.
Esto no significa que el equipo no pueda mejorar durante las próximas carreras. Alpine todavía puede ajustar la puesta a punto, revisar sus estrategias, optimizar la elección de neumáticos y aprovechar mejor las oportunidades. La diferencia está en que esas medidas no necesariamente resolverán la limitación estructural que señaló Gasly.
Colapinto pide un reinicio para Alpine antes del GP de Estados Unidos
Las declaraciones de Gasly llegan después de que Franco Colapinto planteara la necesidad de hacer un reinicio dentro de Alpine para afrontar de otra manera la parte final de la temporada.
El piloto argentino reconoció que el equipo necesitaba dejar atrás la mala racha reciente y comenzar nuevamente, sin arrastrar la frustración de los últimos resultados. Su planteo estuvo acompañado por un trabajo específico en la fábrica de Enstone.
Según explicó Colapinto a la web oficial de la Fórmula 1, permaneció cuatro días en las instalaciones del equipo después del Gran Premio de Singapur para identificar los problemas del coche y buscar formas de extraer más rendimiento en el futuro.
El argentino consideró que Alpine entiende buena parte de las dificultades que atravesó, aunque también reconoció que la suerte no acompañó al equipo en determinadas circunstancias.
Su mensaje y el diagnóstico de Gasly no son necesariamente contradictorios. El reinicio que propone Colapinto puede servir para reorganizar el trabajo, corregir errores operativos y aprovechar mejor el potencial disponible. Sin embargo, eso no implica que Alpine pueda solucionar de inmediato todas las limitaciones técnicas del A526.
Para el argentino, el desafío en Austin será contribuir a que el equipo recupere consistencia y vuelva a sumar puntos, incluso mientras persisten problemas que podrían requerir una respuesta técnica para 2027.
Alpine pierde terreno frente a Racing Bulls en el Campeonato de Constructores
Las dificultades del A526 también tienen un impacto directo en la pelea por el quinto puesto del Campeonato de Constructores de la Fórmula 1.
De acuerdo con el análisis publicado por la web oficial de la categoría el 23 de octubre, Racing Bulls aventaja a Alpine por 32 puntos, con seis rondas todavía por disputarse, incluido el Gran Premio de Estados Unidos.
La diferencia se amplió durante el reciente triplete de carreras. Racing Bulls sumó 23 puntos en Azerbaiyán, el GP de Bahréin disputado en Sepang y Singapur, mientras que Alpine terminó ese período sin unidades.
La brecha representa un desafío importante para la escudería de Enstone, que necesita recuperar regularidad y aprovechar cada oportunidad para reducir la distancia.
Sin embargo, la quinta posición todavía no está definida matemáticamente. Gasly recordó que Alpine logró un doble podio en el Gran Premio de São Paulo de 2024, cuando Esteban Ocon y él terminaron segundo y tercero, respectivamente, en una carrera que permitió al equipo sumar una cantidad importante de puntos.
El francés insistió en que la pelea sigue abierta y que la prioridad debe ser afrontar cada carrera por separado, antes de evaluar las posibilidades definitivas al cierre del campeonato.
Qué puede hacer Alpine en Austin y qué deberá esperar hasta 2027
El Gran Premio de Estados Unidos representa una nueva oportunidad para que Alpine interrumpa la mala racha y vuelva a acercarse a Racing Bulls. No obstante, las declaraciones de Gasly obligan a diferenciar los objetivos inmediatos de las soluciones de largo plazo.
Durante 2026, el equipo todavía puede trabajar en la configuración del A526, las decisiones estratégicas, la selección de neumáticos y la ejecución de cada fin de semana. Esas variables pueden ayudar a convertir el ritmo mostrado en clasificación en mejores resultados durante las carreras.
La dificultad está en que, según Gasly, una de las limitaciones fundamentales del coche no podrá corregirse por completo antes de 2027. Por eso, el objetivo inmediato no pasa necesariamente por eliminar todos los problemas, sino por minimizar sus consecuencias y maximizar los puntos disponibles.
Para Colapinto, Austin será una prueba de la capacidad de reacción de Alpine después de los días de análisis en Enstone. El argentino y Gasly necesitan resultados que permitan sostener la pelea por el quinto puesto, aunque el equipo deberá afrontar la recta final del campeonato sabiendo que algunas de sus dificultades técnicas continuarán presentes.
La advertencia del francés marca así el alcance del desafío: Alpine todavía puede reaccionar en 2026, pero solucionar sus problemas de fondo con los neumáticos requerirá esperar a la próxima temporada.
La Fórmula 1 se encuentra en el Circuito de las Américas para disputar el GP de Estados Unidos, decimoctava fecha de la temporada 2026.
