Argentina se ilusiona con recuperar su GP de Fórmula 1 por el «Efecto Colapinto»

No muchas personas tenían idea de quien era o que hacía Franco Colapinto hasta agosto de 2024, antes de ser confirmado por el equipo Williams para ser su nuevo piloto en la Fórmula 1 desde el GP de Italia hasta el final de la temporada. Desde entonces, se sucedió una explosión de seguimiento por la categoría y el piloto argentino que no ha tenido precedentes en tiempos recientes.

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Tampoco es un secreto que Argentina es un país “fierrero”. Desde incluso antes de la creación de la categoría, en 1950, ya había pilotos destacados en el territorio nacional como Juan Manuel Fangio, los hermanos Juan y Oscar Gálvez, los hermanos Dante y Torcuato Emiliozzi y José Froilán González, entre tantos otros. Algunos llegaron a correr en la “máxima”, otros no pudieron, pero la pasión por el deporte siguió intacta hasta nuestros días, solo que aplacada por el paso del tiempo y el hecho de que pasaron 23 años sin un piloto en el “pináculo” del automovilismo.

Colapinto llegó a la F1 de manera inesperada, y esto generó que se sumaran nuevos fans a la categoría, que trepara el entusiasmo en redes sociales, y las empresas que, hasta entonces no se animaron a apoyar su carrera deportiva, comenzaron a hacerlo, como fue el caso de Mercado Libre, el gigante del comercio latinoamericano, que hasta apareció en el Williams y el Alpine el año pasado.

La confirmación del argentino primero como reemplazo de Logan Sargeant, luego en 2025 en lugar de Jack Doohan y su continuidad para 2026, mantuvo vivo el interés y el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires decidió moverse y apostó por la remodelación total del Autódromo Oscar y Juan Gálvez con el sueño de recuperar el GP de Argentina, que se disputó por última vez el 12 de abril de 1998 con la victoria de Michael Schumacher a bordo de un Ferrari. Empresas y funcionarios persiguen un objetivo claro: aprovechar la popularidad de Colapinto a todo nivel. La F1 tampoco es ajena y comenzó a elaborar contenido en redes sociales en español dirigido al público argentino que sigue a “su” piloto.

Hay que recordar que el Autódromo de Buenos Aires llevaba tiempo necesitando una remodelación total para poder albergar eventos internacionales y dar un salto de calidad en su infraestructura e instalaciones. El Grupo OSD, promotor local de MotoGP, dio el primer paso con el proyecto para “mudar” el evento de Termas de Río Hondo a la capital argentina desde 2027, una vez que las obras concluyan a finales del corriente año. Los problemas logísticos y las distancias a cubrir entre la capital argentina y la provincia de Santiago del Estero se encuentran entre los motivos de esta decisión, principalmente de Dorna, la empresa promotora del mundial de las dos ruedas.

El trabajo que se realiza en la histórica pista incluye la demolición total de los boxes y la construcción de un edificio mucho más moderno, la demolición de la tribuna número 15, donde se ubicaban los fans de Chevrolet en las carreras del Turismo Carretera, una reforma total de lo que era la curva de la «s» del Ciervo, que se utilizaba en competencias nacionales y la misma F1 lo usó hasta 1981, un rediseño total de las pistas del «Gálvez», que verán modificadas curvas icónicas como la «bajada Traverso» o el «curvón Reutemann», para dar lugar a los nuevos trazados que ha creado la empresa de Hermann Tilke.

A pesar de la resistencia de muchos fanáticos del automovilismo argentino, la pista porteña encara su mayor obra en sus más de siete décadas de existencia, con la intención de recuperar los eventos internacionales como MotoGP, el WEC y la Fórmula 1, con una extensión de la pista diseñada incluída. Los trabajos avanzan a paso firme y las estructuras serán todas renovadas, incluyendo importantes obras hídricas y estructuras edilicias que se habían quedado obsoletas.

Sumado a las obras en el “coliseo porteño”, Colapinto se presentará en Buenos Aires el 26 de abril con un Lotus E20 en una exhibición que se espera multitudinaria, por entradas agotadas y un público ávido y expectante por verlo en un lugar icónico de la ciudad como el Monumento a los Españoles. Los funcionarios del gobierno local se reunirán con Liberty Media en el GP de Miami y esperan poder lograr el visto bueno para avanzar con una extensión del circuito propuesto para MotoGP, que sea más largo para los autos actuales de la F1.

Desde las altas esferas porteñas ya se aseguró que hay presupuesto para pagar el cánon que exige la FOM y esperan que el evento del piloto de Alpine sea un éxito en organización y público, para demostrar la capacidad de Buenos Aires de albergar un Gran Premio. Si bien hay otras exigencias de la categoría a tener en cuenta para que el futuro circuito obtenga el Grado 1 de FIA necesario, la mira está puesta en 2028 y más allá con el inicio de rotación de carreras europeas.

Pero no será nada sencillo. Aunque la parte económica es fundamental, y hay países como India o Tailandia ofreciendo varias veces más de lo que pide la F1 para tener un Gran Premio, el “efecto Colapinto” ofrece una oportunidad única de recuperar la carrera que lleva casi tres décadas de ausencia. Hay público interesado, hay empresas con motivación necesaria para invertir y la presencia potencialmente garantizada de Colapinto cierra un combo perfecto para esto. Hay, además, un elemento a tener cuenta y es la Guerra en curso en Medio Oriente: las cancelaciones de las carreras en la zona si el conflicto bélico entre Estados Unidos, Israel e Irán continúa o no llega a una solución, abre la puerta a Argentina cuando quede inaugurado el “nuevo” Gálvez.

Mientras que las obras y las negociaciones continúan, la exhibición de Franco Colapinto puede ser lo que necesitaba la Argentina para acercarse al sueño de recuperar el Gran Premio después de tanto tiempo. La popularidad del piloto de Pilar ha logrado cosas que parecían imposibles y la utopía de la F1 en el país del mate parece estar más cerca que nunca.

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