Binotto critica «mentalidad de supervivencia» de Sauber en 2024: «Estábamos congelados»
Mattia Binotto habló con la prensa británica sobre lo que encontró en la fábrica de Sauber cuando fue invitado a liderar el proyecto en la Fórmula 1. También habló de lo que hay que hacer para que la escudería alemana, que entrará en parrilla en 2026, alcance su objetivo en la categoría
Mattia Binotto concedió una larga entrevista a Autosport este viernes y dio detalles sobre lo que encontró en Sauber después de aceptar liderar el proyecto de operaciones de Audi en la Fórmula 1. El italiano sabía que sería una tarea difícil, pero lo encontró en el equipo suizo es una realidad cuanto menos extraña, ya que todo está planeado para 2026 antes de que hayan concluido las temporadas anteriores.
A diferencia de lo que encontró en Ferrari, donde tuvo que llevar al equipo italiano al título, Binotto admite que el desafío de Audi fue mayor de lo esperado, después de todo, encontró un Sauber que lucha por sumar puntos: solo fueron 4 en 2024 y el último puesto del Campeonato Mundial de Constructores y sin estrategia para seguir adelante.
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«Cuando entré realmente no había ningún plan ni desarrollo y eso era lo que más me preocupaba. Todo estaba centrado en 2026, pero eso es un problema para mí, porque creo que un equipo necesita seguir luchando y compitiendo en la pista. Sólo entonces sabremos que vamos en la dirección correcta, entendiendo nuestras debilidades y fortalezas. Éste es el verdadero saber hacer de un equipo», expresó el italiano.
Binotto cree que la dirección anterior estaba demasiado centrada en el trabajo a largo plazo y esto fue lo que desencadenó la caída de Sauber y afectó la mentalidad del equipo. El proyecto lo dirigió inicialmente Andreas Seidl y pronto se le unió Oliver Hoffmann.
«Estábamos congelados, aunque nuestros planes eran adecuados para ser un equipo de primer nivel en el futuro, pero realmente necesitábamos introducir mejoras durante la temporada actual, para asegurar la dirección adecuada en el desarrollo del coche actual en la próxima temporada», añadió.
Binotto estudió todo lo que se hizo en Hinwill nada más hacerse cargo de la operación y concluyó que era necesario aumentar la infraestructura, además de mejorar las instalaciones del equipo. «Creo que Sauber ha sido un equipo con una mentalidad de supervivencia durante la última década. Nuestro túnel de viento es fantástico, está actualizado, pero nuestra metodología de prueba interna, por ejemplo, no se ha desarrollado», afirmó Mattia.
«Y un buen túnel es la forma de medir las características de rendimiento aerodinámico. Entonces, ¿cuál es el nivel de nuestra simulación hoy? No es bueno, lo admito. Como hoy no se puede probar todo, es necesario filtrar mil ideas y llevar las diez mejores al túnel de viento. Por eso llegamos muy tarde», analizó.
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A largo plazo, Binotto señala que Sauber necesita tener alrededor de 350 empleados en la fábrica, algo que, en su opinión, es poco probable que suceda con la velocidad necesaria, al fin y al cabo admitir tanta gente especializada en la Fórmula 1 es casi imposible, por lo que ya tiene una idea de qué hacer.
«Nuestra estrategia será invertir en talentos recién graduados. Estoy muy convencido de que esta es la mejor inversión que podemos hacer para nuestro viaje en Audi. Los jóvenes graduados darán un retorno positivo al equipo», afirmó. En cuanto a los objetivos, el COO de la marca de los cuatro aros es realista y cree que será complicado alcanzar el objetivo principal en esta década.
«Tal vez sólo en tres años podamos lograr nuestro objetivo de luchar por victorias y, déjame decir, el título para 2030. Eso sigue siendo muy ambicioso, muy desafiante. Entonces, ¿podremos tener éxito la próxima temporada? De ninguna manera, no tendremos todas las herramientas necesarias. Mientras tanto, nuestro objetivo es mejorar cada temporada, así de simple. Para nosotros, será importante el año que viene hacerlo mejor que lo que hicimos en 2024, y también el año siguiente», concluyó.
La Fórmula 1 entra oficialmente en vacaciones y se despide de 2024. La próxima actividad es precisamente la única sesión de pruebas colectivas de pretemporada, prevista para los días 26, 27 y 28 de febrero en Bahréin. La temporada 2025 comienza con el Gran Premio de Australia, del 14 al 16 de marzo.