Llegada de Cadillac a la F1 2026 insume un valor de USD 450 millones a GM y TWG

General Motors (GM), el gigante automovilístico estadounidense, y el fondo de inversión TWG Global tendrán que pagar una suma millonaria para la entrada permanente de Cadillac en la Fórmula 1 a partir de la temporada 2026. Según la página web de la cadena británica BBC Sport, la cantidad se estima en 450 millones de dólares.

Se trata de una tasa que se dividirá entre los diez equipos que ya están en la parrilla. Funciona como compensación por la pérdida de dinero en premios derivada de los ingresos de la F1, que ahora se dividirá en 11 partes. La publicación explica que los equipos reciben alrededor del 63% de los ingresos de la F1.

La cifra es mucho mayor que el desembolso de 200 millones de dólares prevista en el reglamento actual de la F1. La cuestión, sin embargo, es que los acuerdos actuales entre los equipos, la F1 y la Federación Internacional del Automóvil (FIA) expiran a finales de 2025 y están siendo renegociados para 2026. De ahí el aumento del valor.

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Esta suma también funciona como elemento disuasorio, es decir, para que el equipo busque entrar en la F1 comprando una escudería ya existente, como hizo Audi con Sauber, una vía más accesible económicamente. Sin escuderías en venta, GM no tuvo más remedio que aceptar «este impuesto» para poder entrar en la F1.

GM, por su parte, sólo se convertirá en fabricante de motores en la F1 a partir de 2028, lo que significa que Cadillac será un equipo cliente durante las dos primeras temporadas en la categoría. Aún no se ha llegado a ningún acuerdo, pero hay conversaciones con Ferrari, que dejará de suministrar a Sauber en el momento en que Audi se haga cargo de toda la operación.

Cadillac es una vuelta de tuerca del proyecto Andretti, cuya entrada en la Fórmula 1 fue rechazada en enero tras pasar a la última fase del proceso de selección de la FIA. La dirección de la Fórmula 1 denegó la entrada al equipo, y a pesar del rechazo, siguió trabajando, anunciando una suboficina en Silverstone (Inglaterra), junto con 60 vacantes de empleo, al tiempo que aceleraba la construcción de su nueva sede en Fishers (Indiana).

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Uno de los nuevos fichajes del equipo fue Pat Symonds, antiguo director técnico de Fórmula 1, que será asesor ejecutivo de ingeniería .Además, Mario Andretti, campeón del mundo y padre de Michael Andretti, está confirmado como director del nuevo equipo.

La situación, sin embargo, empezó a cambiar cuando Mario se dirigió al Departamento de Justicia de EE.UU. para iniciar una investigación sobre la negativa de Liberty Media. El entendimiento de los otros diez equipos, que rechazaron la idea, era que el dinero del premio se diluiría. Y el consenso era que si Andretti quería entrar, tendría que comprar un equipo existente.

Otro factor importante en el cambio de rumbo fue la llegada del inversor Dan Towriss como nuevo propietario de Andretti, aceptando Michael un papel interno menor. El apellido permanecerá en el equipo de Indy, pero no aparecerá en la Fórmula 1, pasando a llamarse Cadillac, que en enero de 2023 anunció una asociación con Andretti precisamente para reforzar su apuesta por entrar en el Mundial. Y recién casi dos años después, el gigante norteamericano recibió luz verde para su llegada a la parrilla de la máxima.