Sainz domina y conquista el GP de Ciudad de México; Colapinto finaliza 12°

Después de haber liderado con firmeza la clasificación, Carlos Sainz demoró una vueltas para dejar atrás a Max Verstappen e imponerse con su Ferrari casi de principio a fin en el GP de Ciudad de México. Lando Norris se ubicó segundo con McLaren a 4s7, mientras que Charles Leclerc finalizó tercero con la otra Ferrari a 34 segundos.

Más atrás en el clasificador, Lewis Hamilton y George Russell se ubicaron en la cuarta y quinta posición con Mercedes, seguidos por el Red Bull de Max Verstappen. Kevin Magnussen (Haas), Oscar Piastri (McLaren), Nico Hülkenberg (Haas) y Pierre Gasly (Alpine) completaron los diez primeros lugares.

Franco Colapinto, mientras tanto, largó 16° y avanzó unos lugares en el inicio ante al incidente entre su compañero de Williams, Alex Albon, y el RB de Yuki Tsunoda. Llevó a cabo un fuerte primer stint con neumático duro, y luego con la goma media pudo superar en un movimiento áspero en las vueltas finales a Liam Lawson para finalizar 12° a 1 vuelta del ganador. Sobre el cierre, Colapinto también sufrió 10s de sanción por el toque con el neozelandés, aunque no sufrió pérdidas de posiciones.

Fuera del top-10, Sergio Pérez tuvo una carrera algo accidentada al tener una feroz lucha con Lawson, que llegó al nivel de la agresión. Y como saldo, el mexicano terminó con daños en el piso y el pontón de su Red Bull, que lo hizo penar hasta quedar 17° en el clasificador. Fernando Alonso, mientras tanto, también debió abandonar con su Aston Martin debido a un problema de sobrecalentamiento de los frenos.

En el campeonato, Verstappen perdió algo de terreno en su liderazgo sobre Norris (362 puntos contra 315), mientras que Leclerc se mantiene como tercero con 291. En el Mundial de Constructores, McLaren encabeza la tabla con 566 puntos, con Ferrari como nuevo escolta con 537. Más atrás, Red Bull ahora está tercero con 512.

La acción continuará el próximo fin de semana, con la celebración del GP de Sao Paulo. Grande Prêmio en Español sigue EN VIVO Y EN TIEMPO REAL todas las actividades del Mundial de Fórmula 1.

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Repasa cómo fue el GP de Ciudad de México

Después de la pole position de Carlos Sainz el sábado, la Fórmula 1 se alineó para largar el GP de Ciudad de México, con una ligera chance de lluvia en su segunda hora. Como datos destacados para este inicio, Max Verstappen completaba la primera fila, seguido por Charles Leclerc y Lando Norris en la segunda, con una interesante posibilidad de avance ante la extensa recta principal del circuito Hermanos Rodríguez.

En lo que respecta a los neumáticos, todo el top-10 decidió salir con el compuesto medio. Más atrás, desde la posición 16°, el argentino Franco Colapinto, de Williams, optó por otra estrategia con la goma dura, que le permitiera hacer un primer stint más extenso.

Una vez que se apagaron los semáforos, Verstappen y Sainz se pusieron a la par hasta la primera curva, y el español cortó camino en los primeros metros. Y una vez que retornó al asfalto, el piloto de Ferrari decidió cederle la posición a Verstappen, por lo que el #1 pasó a liderar en el inicio. Más atrás en el pelotón, un toque entre Alex Albon y Yuki Tsunoda generó roturas en los autos de ambos, que debieron abandonar. Así, la dirección de carrera activó un auto de seguridad, que se extendió a lo largo de siete vueltas.

Durante la neutralización, Sergio Pérez, que había avanzado cinco posiciones en el inicio desde el 18° lugar, fue penalizado con 5s por estar mal ubicado en su cajón de salida. Y una vez que volvió a agitarse la bandera verde, Sainz no demoró en superar a Verstappen en la primera curva, con muchas quejas del piloto tricampeón a su equipo por la falta de potencia de su batería.

A partir de ahí, el Red Bull #1 quedó a merced del McLaren de Norris, y entabló una defensa ilegal para mantener el segundo lugar, con varias maniobras fuera de la pista. De esta manera, el neerlandés recibió una sanción de 10s por maniobra peligrosa. Y como ante río revuelto la ganancia es para los pescadores, Leclerc logró superar a los dos para ponerse segundo.

Con 15 vueltas disputadas, la noticia fue el imprevisto abandono de Fernando Alonso, cuando estaba a punto de ser superado por Colapinto. Y en el top-10, Sainz se quejaba del exigente ritmo de Leclerc, que estaba como escolta a 1s6, mientras que Verstappen era el tercero a 4s con una sanción por cumplir. Luego seguían Norris, Russell, Hamilton, Magnussen, Hülkenberg, Gasly y Lawson; mientras que Pérez era 11°, Colapinto 13° y Piastri 14°.

A continuación, Pérez se enfrascó en una intensa lucha con Lawson, una batalla que también tiene implicancias en la butaca del segundo auto de Red Bull. Y tras un toque, el auto de Pérez quedó algo herido en el suelo y el pontón, a la vez que en la radio ambos estallaron en insultos culpándose mutualemente por el contacto. Poco después Pérez también tuvo un leve roce con Stroll, hasta que debió entrar a boxes para sustituir sus gomas duras por medias.

Adelante, mientras tanto, Verstappen volvió a sufrir otra sanción por sus excesos con Norris, de manera que acumulaba 20s de pérdida. Y más atrás, Colapinto intentaba mantener su posición frente a Piastri, hasta que fue superado por el australiano.

En la vuelta 27, Verstappen entró a boxes a cumplir la sanción y calzar gomas duras, y retornó a la pista 15° a 41s de Norris. De esta manera, el top-10 pasó a estar determinado con Sainz, Leclerc, Norris, Russell, Hamilton, Magnussen, Hülkenberg, Gasly, Lawson y Piastri; con Colapinto en la posición 11°. Y más atrás los dos Red Bull eran dos últimos autos en pista con excepción de Stroll, que también había cambiado neumáticos y era 17°.

A partir de la vuelta 30, comenzó la ventana de cambio de neumáticos para la mayoría que portaba la goma media, y sucesivamente entraron Hamilton, Norris, Leclerc, Russell, Sainz. Y sin cambios en el top-5, el ordenamiento quedó con Sainz, Leclerc, Norris, Russell y Hamilton. Ya como sexto era Piastri, que se mantenía con la goma media sin ir a pits, seguido por Verstappen, Lawson, Colapinto y Magnussen en el top-10.

Ya en la vuelta 40, también pararon Lawson y Piastri; que pasaron a portar goma media y dura respectivamente. A esta altura, Colapinto expresaba por radio un comportamiento extraño con la dirección de su Williams, que a vez era suave y por momentos se endurecía. Y sin la llegada de la lluvia, que podía ser un bálsamo para la estrategia del argentino, Williams decidió que Colapinto cambie sus gomas duras por medias en la vuelta 48, y con una parada extensa de 4s4.

Con 50 vueltas disputadas, el top-10 estaba conformado por Sainz, Leclerc, Norris, Russell, Hamilton, Verstappen, Magnussen, Hülkenberg, Piastri y Gasly; mientras que Colapinto ahora era 14°. En lo que respecta al ritmo, Sainz se mantenía a resguardo de Leclerc, que lo seguía a 5s8, mientras que Norris estaba a casi 9s de la punta. Luego, los Mercedes estaban aislados en una carrera entre ambos, con Russell a 25s de Norris, con Hamilton menos de 1s de su compañero de equipo. Luego Verstappen, Magnussen, Piastri, Hülkenberg y Gasly completaban el top-10, mientras que Stroll, Lawson y Colapinto luchaba por la posición 11°.

Adelante, mientras tanto, Norris comenzó a presionar a Leclerc, al girar a 1s de su rival. Hasta que en la vuelta 64, el monegasco se encontró con una ráfaga de viento que le hizo perder el control la estabilidad de su auto. Así, la Ferrari #16 pasó unos metros por afuera y perdió el segundo lugar con Norris. Mientras tanto, más atrás, Colapinto y Lawson tuvieron un intenso duelo, donde el neozelandés rompió su ala al tocar el neumático del argentino, de manera que el Williams #43 pasó al 12° lugar. Lawson, mientras tanto, debió acudir a boxes a reemplazar la trompa de su RB.

Ya en las vueltas finales, el duelo pasó a estar determinado por conseguir el punto extra del récord de vuelta. Primero RB lo intentó con Lawson -para arrebárselo a Norris y a McLaren, rivales de Red Bull-, pero luego se lo quedó Leclerc, aún a pesar de un nuevo intento de Pérez.

Y sin oposiciones, Sainz logró su segunda victoria de año, y la segunda consecutiva para Ferrari, mientras que Norris volvió a descontar a Verstappen por el campeonato.

F1 2024 – GP de Ciudad de México – Final

POS	PILOTO	EQUIPO	VUELTAS/DIF
1	C SAINZ	Ferrari	71 vueltas
2	L NORRIS	McLaren Mercedes	+4.705
3	C LECLERC	Ferrari	+34.387
4	L HAMILTON	Mercedes	+44.780
5	G RUSSELL	Mercedes	+48.536
6	M VERSTAPPEN	Red Bull Honda RBPT	+59.558
7	K MAGNUSSEN	Haas Ferrari	+1:03.642
8	O PIASTRI	McLaren Mercedes	+1:04.924
9	N HÜLKENBERG	Haas Ferrari	+1 vuelta
10	P GASLY	Alpine	+1 vuelta
11	L STROLL	Aston Martin Mercedes	+1 vuelta
12	F COLAPINTO	Williams Mercedes	+1 vuelta
13	E OCON	Alpine	+1 vuelta
14	V BOTTAS	Sauber Ferrari	+1 vuelta
15	G ZHOU	Sauber Ferrari	+1 vuelta
16	L LAWSON	RB Honda RBPT	+1 vuelta
17	S PÉREZ	Red Bull Honda RBPT	+1 vuelta
	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	Abandonó
	A ALBON	Williams Mercedes	Abandonó
	Y TSUNODA	RB Honda RBPT	Abandonó