Ferrari busca vencer a Mercedes con mejora de 11 km/h en rectas de Spa
El triunfo en Silverstone mostró que Ferrari también puede ser competitivo en pistas de alta velocidad. Para este fin de semana, en Spa-Francorchamps, la escudería trabaja en una puesta a punto para pegar un salto en su rendimiento.
Con dos victorias en las últimas tres carreras de la temporada 2026 de la Fórmula 1, Ferrari sabe que tendrá un gran desafío por delante para superar a Mercedes en las rápidas rectas de Spa-Francorchamps. Sin embargo, Silverstone demostró que el equipo italiano tiene margen para compensar la desventaja natural que tiene frente al motor alemán, por lo que planea llevar al Gran Premio de Bélgica una configuración aerodinámica diseñada para optimizar el rendimiento de la SF-26.
La información proviene de Motorsport Italia, y se estima que Ferrari logrará recuperar 7 cv con las actualizaciones y será capaz de alcanzar 11 km/h más en las rectas. En este momento, el enfoque del departamento dirigido por el director técnico, Loïc Serra, es reducir la resistencia aerodinámica.
Para ello, se están llevando a cabo dos cambios importantes. El primero tiene que ver con el sistema FTM, el alerón situado cerca de la salida del escape que genera más carga aerodinámica en las curvas. Es un recurso que funciona muy bien en pistas más trabadas, que son lo opuesto a Spa-Francorchamps; por lo tanto, Ferrari está preparando para el fin de semana una versión simplificada del escape, sin esa pieza.
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Las pruebas, por cierto, se realizaron en Austria, con Dino Beganovic en el FP1. En esa ocasión, el novato completó una vuelta sin el sistema FTM, lo que permitió al equipo recopilar datos pensando ya en Bélgica. La publicación italiana afirma que el objetivo de Serra es recuperar los 7 cv que se pierden debido a la restricción del escape.
La otra parte tiene que ver con el alerón trasero «Macarena», que fue objeto de críticas por parte de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) tras los accidentes de Max Verstappen en Austria e Inglaterra, ya que Red Bull utiliza un concepto similar. Ferrari, sin embargo, se muestra con tranquilidad respecto a su propio sistema y prepara una nueva evolución para Spa capaz de crear un espacio entre los alerones móviles y el perfil principal. Esta solución que podría proporcionar un aumento de 11 km/h en la velocidad máxima al final de las rectas.
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Gran Bretaña (Foto: Ferrari)
Hay una tercera actualización en curso, pero que solo se utilizará si no llueve: un piso con menor resistencia aerodinámica para complementar los demás cambios en la SF-26. Por el momento, el pronóstico actual indica una probabilidad de lluvia superior al 50 % el viernes, día de los entrenamientos libres, que disminuirá a lo largo del fin de semana.
Por último, aunque Lewis Hamilton lo rechazó, el trabajo en el simulador siguió siendo intenso, con Charles Leclerc y los pilotos de pruebas, debido a que la gestión de la batería es, sin duda, la ventaja clave de Mercedes frente a sus rivales. La buena noticia para Ferrari es que el circuito belga no es tan fluido como Silverstone, ya que cuenta con más puntos para la recuperación de energía, pero aún así presenta desafíos.
La Fórmula 1 regresa este fin de semana con el Gran Premio de Bélgica, en Spa-Francorchamps.