Ferrari colabora con FIA y realiza pruebas con cobertor de neumáticos de lluvia en Fiorano

Además del paquete de importantes actualizaciones que estrenará el SF-24 en el Gran Premio de Emilia-Romaña de la próxima semana, Ferrari tiene una prueba más que realizar durante sus actividades de los dos próximos días en el circuito privado de Fiorano. Se trata de una nueva solución de la FIA (Federación Internacional del Automóvil) para los neumáticos de lluvia extrema en la Fórmula 1. Los trabajos se están llevando a cabo este jueves, y está previsto que el nuevo paquete se pruebe el viernes.

El equipo de monoplazas de la FIA, dirigido por Nikolas Tombazis, ha desarrollado una cobertura casi completa para los neumáticos de lluvia extrema. Sólo la parte de contacto con el suelo y dos espacios abiertos en la parte delantera quedan fuera del nuevo esquema. Arthur Leclerc condujo con las cubiertas en un coche 2023, mientras que Oliver Bearman lo hizo unos metros por detrás en un coche 2024, sólo para dar información sobre la visibilidad después de que el coche de delante pasara por zonas mojadas.

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«Después de empezar este trabajo a finales del año pasado, hicimos muchas simulaciones por ordenador y comprendimos rápidamente que no se iba a tratar sólo de enchufar algo al coche y acelerar», dijo Tombazis sobre la nueva solución.

«No queríamos perder demasiadas prestaciones de los coches ni alterar demasiado la aerodinámica, aunque comprometer parte de ella es inevitable», explicó.

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«La carga aerodinámica de estas protecciones, si tuviéramos una cobertura completa, sería bastante elevada. Así que su soporte, situado más arriba, tendría que ser robusto para no salir volando cuando el coche circula a 300 km/h», concluyó.

El intento de proteger los neumáticos y mejorar la visibilidad en condiciones de lluvia salió por primera vez a la pista el año pasado, cuando Mick Schumacher pilotó su Mercedes protegido y Oscar Piastri, de McLaren, fue por detrás para evaluar el spray. Pero era otra solución y no funcionó. Así que, tras el intento, en septiembre de 2023, comenzó el desarrollo de un nuevo proyecto.

«Lo que se hizo en Silverstone, con la ayuda de Mercedes, que fabricó los componentes necesarios, y McLaren [que capturó información para dar su opinión sobre el spray en la pista] fue quizá un experimento muy optimista. Los protectores contra salpicaduras protegían muy poco el volante. Yo era muy escéptico y ya me imaginaba que no veríamos ningún resultado significativo», dijo.

La Fórmula 1 regresa entre el 17 y el 19 de mayo con el Gran Premio de Emilia-Romaña en el circuito de Ímola.