Red Bull definió quién será el sucesor de Gianpiero Lambiase en el cargo de jefe de operaciones de carrera en la Fórmula 1. Se trata de Tom McCullough, actual director de rendimiento de Aston Martin y una de las figuras más importantes del cuerpo técnico de los británicos, que está a punto de abandonar la sede de Silverstone al final de la temporada 2026.
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La información proviene del diario alemán BILD de este viernes. El británico llegó a Force India a principios de 2014 y es uno de los miembros que aún permanecen de la época que abarcó la venta del equipo al consorcio liderado por Lawrence Stroll, en 2018.
Con la reestructuración administrativa llevada a cabo por Andy Cowell en los últimos años, el directivo también participó en la expansión de Aston Martin Performance Technologies (división de consultoría e ingeniería) a otras categorías del automovilismo.
Ahora, sin embargo, ya comienza a empacar sus maletas para incorporarse a Red Bull en 2027, mientras que Jonathan Wheatley, exjefe de Audi, se prepara para sustituirlo en el equipo de Fernando Alonso y Lance Stroll. En Milton Keynes, McCullough asumirá el cargo de jefe de operaciones de carrera, una de las tareas que actualmente lleva a cabo Lambiase, quien, a su vez, firmó con McLaren para 2028.
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Cabe destacar que el otro puesto de «GP» en la escudería de Red Bull, el de ingeniero de carrera de Max Verstappen, lo ocupará Tom Hart, quien dio marcha atrás en su decisión de cambiarse a Williams con el único fin de trabajar junto al cuatro veces campeón del mundo.
De esta manera, McCullough pasa a ser responsable de todos los asuntos operativos en la pista y de la coordinación de los ingenieros durante las carreras. Además, el británico se convierte en uno de los símbolos del proceso de reestructuración de Red Bull en la F1, que recientemente anunció la llegada de Gwen Lagrue, ex de Mercedes, al puesto de director de la academia de pilotos.
La Fórmula 1 regresará a la acción entre el 21 y 23 de agosto con el GP de Países Bajos, duodécima fecha de la temporada 2026.
