Resumen
- George Russell consiguió la pole del GP de Azerbaiyán con 1:42.526.
- Solo tres pilotos ganaron en Bakú después de comenzar desde la primera posición.
- Charles Leclerc, Oscar Piastri y el rebufo en la larga recta aparecen como las principales amenazas para Mercedes.
George Russell partirá desde la pole en el GP de Azerbaiyán de Fórmula 1 después de completar una vuelta dominante durante la Q3. El británico marcó 1:42.526 y superó por 0.837 a Charles Leclerc, una diferencia poco habitual en una parrilla tan equilibrada.
El rendimiento de Mercedes convierte a Russell en el principal favorito para la victoria. Sin embargo, la historia de Bakú demuestra que comenzar desde la primera posición no garantiza controlar la carrera.
Solo tres pilotos consiguieron transformar la pole en victoria desde la llegada de la Fórmula 1 a la capital azerbaiyana: Nico Rosberg en 2016, Valtteri Bottas en 2019 y Max Verstappen en 2025.
Las otras seis carreras celebradas en el circuito fueron ganadas por pilotos que no comenzaron primeros. Accidentes, coches de seguridad, problemas mecánicos, errores estratégicos y la fuerza del rebufo modificaron repetidamente el orden.
| Año | Ganador | Posición de salida |
|---|---|---|
| 2016 | Nico Rosberg | 1º |
| 2017 | Daniel Ricciardo | 10º |
| 2018 | Lewis Hamilton | 2º |
| 2019 | Valtteri Bottas | 1º |
| 2021 | Sergio Pérez | 6º |
| 2022 | Max Verstappen | 3º |
| 2023 | Sergio Pérez | 3º |
| 2024 | Oscar Piastri | 2º |
| 2025 | Max Verstappen | 1º |
Una vuelta que sorprendió al propio Russell
Russell encontró nueve décimas entre su registro de la Q2 y la vuelta definitiva de la Q3. El británico reconoció que la magnitud de la mejora también lo sorprendió, aunque sabía que todavía tenía margen para atacar.
“Me sorprendió mucho la vuelta, pero sabía que tenía ritmo. Fui construyendo durante toda la sesión. No quería forzar los límites en la Q1 o la Q2 y pretendía dejarlo todo para la última vuelta”, explicó.
El piloto de Mercedes se acercó a los muros en varios puntos del circuito y aprovechó la evolución de la pista para completar el mejor tiempo del fin de semana. Leclerc terminó segundo por apenas 0.001 sobre Piastri.
La velocidad del W17 en las rectas ofrece otra ventaja importante. Hamilton admitió después de la clasificación que Ferrari no consiguió competir con Mercedes en ese apartado y anticipó dificultades para seguir el coche alemán durante la carrera.
Aun así, Russell deberá completar las primeras vueltas sin ayuda de su compañero. Kimi Antonelli golpeó el muro durante la Q1 y saldrá 16º, por lo que Mercedes no contará inicialmente con un segundo coche en la lucha estratégica del grupo delantero.
El rebufo amenaza al líder
Bakú posee una recta superior a dos kilómetros, pero la línea de salida está situada relativamente cerca de la primera curva. Russell tendrá que defender el liderato en la frenada inicial y, si conserva la posición, intentar romper rápidamente la distancia de un segundo.
El problema aparecerá al final de la primera vuelta. Si Leclerc permanece cerca, Ferrari podrá utilizar el rebufo y el sistema de adelantamiento para atacar al Mercedes antes de la curva 1.
La configuración del circuito exige un equilibrio difícil entre velocidad punta y carga aerodinámica. Como explicó GRANDE PRÊMIO al analizar por qué Bakú posee una de las rectas más extremas de la F1, un coche rápido en el sector estrecho puede quedar expuesto durante más de veinte segundos a máxima aceleración.
Leclerc será la amenaza inmediata, pero Piastri también comenzará suficientemente cerca para aprovechar cualquier disputa entre los dos primeros. El australiano saldrá tercero y compartirá la segunda fila con Isack Hadjar.
Lando Norris aparece quinto, mientras Hamilton partirá sexto. Si los seis primeros se mantienen agrupados, la gestión de la energía y el momento elegido para realizar la primera parada pueden decidir la carrera.
Safety-car y estrategia pueden cambiar todo
Bakú castiga cualquier error con la proximidad de los muros. Una neutralización puede eliminar la ventaja conseguida por Russell y ofrecer una parada prácticamente gratuita a sus rivales.
El historial explica la baja relación entre poles y victorias. Ricciardo ganó desde el décimo puesto en 2017, mientras Pérez triunfó desde el sexto en 2021. En 2024, Piastri superó a Leclerc y venció después de comenzar segundo.
Russell dispone del coche más rápido a una vuelta, buena velocidad en las rectas y una diferencia considerable sobre el resto. Para transformar esas ventajas en victoria necesitará escapar del rebufo, controlar los neumáticos y reaccionar correctamente ante cualquier neutralización.
La carrera también representa una oportunidad importante para el campeonato. Russell llegó a Bakú 81 puntos detrás de Antonelli. Con el líder saliendo 16º, una victoria permitiría al británico reducir significativamente la desventaja.
La Fórmula 1 disputa el GP de Azerbaiyán este sábado. GRANDE PRÊMIO está en Bakú y acompaña todas las actividades de la F1 directamente desde el circuito.
F1 hoy: preguntas frecuentes
¿A qué hora es la carrera de F1 en Bakú?
El GP de Azerbaiyán se disputa este sábado 26 de septiembre a las 13:00 en España, 8:00 en Argentina, Chile, Uruguay y Paraguay, 7:00 en Bolivia y Venezuela, 6:00 en Colombia, Perú, Ecuador y Panamá y 5:00 en México. La carrera tendrá 51 vueltas.
¿Cómo quedó la parrilla de salida del GP de Azerbaiyán?
George Russell saldrá desde la pole, acompañado por Charles Leclerc. Oscar Piastri, Isack Hadjar, Lando Norris, Lewis Hamilton, Pierre Gasly, Max Verstappen, Carlos Sainz y Franco Colapinto completan los diez primeros. Sergio Pérez partirá último después de recibir tres posiciones de sanción por obstaculizar a Piastri.
¿Por qué la carrera de F1 en Bakú se disputa el sábado?
La carrera fue adelantada porque el domingo 27 de septiembre se conmemora el Día del Recuerdo en Azerbaiyán, una jornada de luto nacional. Por ese motivo, todo el programa del GP se desarrolló un día antes de lo habitual.
¿Cuántos pilotos ganaron en Bakú después de salir desde la pole?
Solo tres: Nico Rosberg en 2016, Valtteri Bottas en 2019 y Max Verstappen en 2025.
