FIA anuncia que cambia revisión electrónica por humana para medir límites de pista
Después de enfrentar numerosos problemas, la Federación Internacional del Automóvil decidió eliminar los equipos electrónicos para inspeccionar los límites de pista en la F1.
Después de que Aston Martin presentara un reclamo después del GP de Austria y la Federación Internacional del Automóvil (FIA) llevara a cabo un análisis en el que encontró más de 1,200 infracciones de los límites de pista en el Red Bull Ring, la entidad decidió abandonar el uso de elementos electrónicos para medir los famosos ‘track limits’ y optar por el ojo humano.
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Tim Malyon, vicedirector de carreras de la FIA y jefe del Centro de Operaciones Remotas (ROC), que trabaja como soporte del control de carreras durante la temporada, afirmó que el ROC realizó cambios basados en algunos datos obtenidos después de la experiencia en el GP de Austria.
«Solíamos tener tres fuentes de datos en términos de cómo se identificaría un posible límite de pista. La detección en el automóvil, que era el automóvil estimando su posición con respecto a la pista, obtendría una percepción del circuito electrónico o una constatación manual a través de los ojos de alguien», dijo Malyon.
«Básicamente, lo que concluimos después de Austria es que estas tres fuentes de datos estaban todas enviando informes potenciales. Si eliminaras todos los que se estaban informando incorrectamente por los circuitos electrónicos de detección y luego analizaras todos los que se informaron correctamente, todos fueron percibidos por el humano», continuó el vicedirector de carreras de la FIA.
Ante la falta de precisión de los equipos electrónicos, la FIA optó por utilizar principalmente el ojo humano para medir los límites de la pista.
«Así que, básicamente, concluimos que los circuitos electrónicos de detección no fueron precisos. Y que, de lejos, nuestra solución más precisa fue tener un analista de datos observando el propio video. De hecho, este es un elemento interesante de la historia, porque actualmente, a través del posicionamiento del equipo, a través del posicionamiento GPS, etc., el ser humano aún gana», concluyó Malyon.
Los aparatos electrónicos, sin embargo, no serán completamente eliminados. Chris Bentley, jefe de estrategia de sistemas de información de la FIA para monoplazas, afirmó que se utilizarán en casos específicos.
«Desactivamos los puntos electrónicos de detección en todos los circuitos, a menos que haya una chicana, porque eso solo dificulta lo que estamos tratando de lograr», concluyó Bentley.
La actividad de la F1 continuará hoy con el segundo entrenamiento del GP de Abu Dhabi. Grande Prêmio en Español sigue EN VIVO Y EN TIEMPO REAL todas las actividades del Mundial de Fórmula 1.