FIA cambia el punto de detección del DRS en Jeddah marcado por duelo Leclerc × Verstappen
El último punto de detección de DRS en el circuito de Jeddah, marcado por la disputa entre Max Verstappen y Charles Leclerc en el GP de Arabia Saudita del año pasado, estará ahora 170 metros después de la última curva.
La llamativa disputa de frenada entre Charles Leclerc y Max Verstappen en el GP de Arabia Saudita del año pasado para ver quién tenía preferencia para usar el DRS en la recta principal podría no repetirse en la carrera prevista para este domingo. La FIA (Federación Internacional del Automóvil) decidió cambiar el tercer punto de detección de la apertura del alerón móvil en el circuito de Jeddah, trasladándolo a después de la última curva.
La medida es para evitar maniobras que puedan ofrecer algún peligro a los competidores en eventuales disputas por posiciones. Anteriormente, la tercera y última zona de activación del sistema estaba situada en la zona de frenada antes de la última horquilla que une las dos largas rectas del trazado árabe.
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Debido a la antigua ubicación estratégica, algunos pilotos evitaron pasar por el punto por delante de sus rivales en una eventual disputa por la posición. Además de la maniobra vista en el último GP al final de la vuelta 43 entre Leclerc y Verstappen, el holandés también se encontró en una situación similar en la edición de 2021, pero contra Lewis Hamilton. En aquella ocasión, el piloto de Red Bull cedió el paso a propósito al #44 para darle la vuelta en plena recta, con el alerón móvil activado.
El nuevo punto de activación del DRS será 170 metros después de la horquilla, lo que obligará a los pilotos a frenar en la última curva dentro del tiempo normal. La FIA también ha optado por modificar el trazado por segundo año consecutivo para mejorar la visibilidad. En las curvas 14 y 20 -dos de las curvas ciegas más rápidas del circuito- las barreras se han desplazado hacia atrás para mejorar las zonas de escapatoria y también la línea de visión de los pilotos.
Otro cambio ha sido la adición de un piano en las curvas 22 y 23 de alta velocidad, que debería reducir la velocidad en 50 km/h. Este elemento también se ha instalado en otros puntos de Jeddah.
En cuanto a la modificación de la zona de DRS, la FIA ya había anunciado que realizaría ajustes en cinco circuitos tanto para facilitar los adelantamientos como para hacerlos más difíciles. Además de Jeddah y Bahréin, escenario de la inauguración del Mundial, están previstos cambios en Melbourne, Bakú y Miami.