La Federación Internacional del Automóvil (FIA) anunció este viernes que el alerón ubicado cerca del escape, presentado inicialmente por Ferrari durante los test de pretemporada, estará prohibido a partir de 2027. Si bien el elemento cumple plenamente con la normativa, el organismo rector del automovilismo admitió que, de no modificarse la situación, existía el riesgo de que las soluciones técnicas se volvieran cada vez más extremas.
El componente tiene una apariencia similar a un pequeño alerón de viga, ubicado en la parte trasera del coche, entre el alerón principal y el difusor. Desde un punto de vista técnico, el elemento cumple dos funciones: optimizar la interacción de los gases de escape con el flujo de aire dirigido al alerón trasero y extender el flujo del difusor, contribuyendo a aumentar la carga aerodinámica.
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Los equipos rivales no pudieron adoptar el concepto de la SF-26, ya que esto requeriría una nueva homologación de los componentes del coche. Sin embargo, Mercedes, McLaren y Red Bull, por ejemplo, encontraron la manera de implementar ideas similares aprovechando otra parte de la normativa.
Así, tras las conversaciones entre la FIA y los equipos, se decidió que a partir de la próxima temporada no se permitirá ningún tipo de alerón o soporte acoplado al escape. De hecho, el equipo de Maranello ya ha excluido este mecanismo del monoplaza utilizado por Dino Beganovic durante la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Austria, mientras que Lewis Hamilton lo utilizó con normalidad.
La Fórmula 1 disputa este fin de semana el Gran Premio de Austria en el Red Bull Ring, la octava prueba de la temporada 2026.
