Fórmula 1 realiza práctica de emergencia en Qatar para analizar seguridad de las gomas

La Fórmula 1 celebrará este sábado una sesión de entrenamientos extra antes de la clasificación para la carrera sprint de Qatar. La decisión partió de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) después de que Pirelli, proveedor oficial de las gomas de la categoría, detectara un desgaste peligroso que podría comprometer la seguridad de los pilotos durante el resto de las actividades del fin de semana.

Según un análisis realizado por el fabricante italiano en los neumáticos que completaron 20 vueltas en el entrenamiento del viernes -los únicos programados hasta ahora para la ronda-, se produjo una separación considerable de la superficie de la capa lateral del neumático respecto a la carcasa del compuesto. El comunicado emitido por la organización señala también que «un número significativo de vueltas adicionales con estos compuestos podría provocar daños circunferenciales en los neumáticos, con la consiguiente pérdida de aire».

Sin embargo, las partidas a menos de 20 vueltas en Lusail «mostraron un alcance muy reducido del problema», según la federación. «Este problema se debió probablemente a una interferencia de alta frecuencia entre el flanco del neumático y las gomas ‘piramidales’ de 50 mm, muy utilizadas en este circuito», prosiguió.

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Tras el veredicto de Pirelli se han tomado dos medidas: en primer lugar, se revisarán los límites de pista de las curvas 12 y 13. Además, todos los pilotos participarán en una sesión de entrenamientos de 10 minutos a las 16.00 -horario local- para que puedan adaptarse a los cambios. Así, la clasificación para la carrera sprint comenzará a las 16:20 locales.

La FIA también aseguró en su comunicado que «habrá un análisis exhaustivo de las gomas después del sprint para decidir si se necesitan más medidas antes del GP». Y continúa: «En caso de que el problema sea evidente, emitiremos la siguiente directriz para el GP del domingo por razones de seguridad: el parámetro de duración de los neumáticos no debe superar las 20 vueltas para los compuestos nuevos utilizados en la carrera. Esta cifra aumentaría a 22 para cualquier neumático usado montado durante la carrera para tener en cuenta las vueltas de salida y retorno en la clasificación», continuó.

El organismo regulador también indicó en el texto que, en caso necesario, «todos los pilotos estarán obligados a realizar al menos tres paradas en boxes para cambiar las gomas durante la carrera», concluyendo con que «Pirelli y la FIA llevarán a cabo extensas investigaciones y simulaciones para establecer con total confianza las razones detrás de este problema y trabajar en soluciones para que puedan evitarse en el futuro».