GP de Mónaco 2026: sin Modo Recta, con potencia limitada y gomas blandas
La competencia en Montecarlo trae ajustes reglamentarios, donde el nuevo reglamento de la Fórmula 1 se afrontará por primera vez a las características especiales del trazado callejero.
La Fórmula 1 inaugura la gira europea en la temporada 2026 con el Gran Premio de Mónaco. Este fin de semana se disputará la sexta prueba del año en el sinuoso trazado de Montecarlo, donde la categoría y la Federación Internacional del Automóvil (FIA) realizaron ajustes reglamentarios. Pirelli, por su parte, se adapta a las características del circuito y prepara la gama más blanda de neumáticos.
Para la prueba en el Principado, la F1 y la FIA eliminaron el Modo Recta (SM) en todo el circuito, ya que este sistema no es necesario para el motivo por el cuala fue aplicado en 2026, que es quitar carga a los coches para que las unidades de potencia puedan regenerar energía. En esta estrecha pista callejera, la ausencia de rectas largas y las numerosas frenadas permitirán una administración eficiente de la electricidad.
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Por otra parte, para evitar un uso excesivo de la energía, se limitó la potencia del MGU-K. El Overtake Mode permanecerá habilitado para intentar favorecer los sobrepasos en el difícil circuito urbano.
El trazado de Montecarlo es el más corto de la temporada, con 3.337 metros y 19 curvas (12 a la derecha y 7 a la izquierda). Además, es el circuito con el promedio de velocidad más bajo del calendario y la competencia del domingo se disputará a 78 giros. Por último, a diferencia de los demás Grandes Premios que oscilan los 305 kilómetros de distancia, el GP de Mónaco tiene una distancia final de 260 kilómetros.
Debido a sus bajas exigencias en curva, Pirelli escogió nuevamente la gama más blanda de compuestos, con el C3 como el duro, el C4 como medio y C5 como blando. De hecho, el trazado es tan poco demandante que se podría completar la carrera sin detenerse, pero la obligatoriedad de utilizar dos compuestos por carrera exige al menos una detención en boxes.
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La empresa italiana advirtió de un posible graining, aunque aseguró que esto no debería afectar gravemente el rendimiento de los nuemáticos. Con su baja exigencia en lo que respecta a estrés de neumático y fuerzas laterales, lo que sí cobra mayor importancia en Mónaco es la tracción y la frenada. Por otro lado, al tratarse de un circuito urbano, una de las características de este tipo de escenario es la evolución de pista.
El asfalto irá cambiando drásticamente durante el fin de semana, aunque la presencia de la Fórmula 2, Fórmula 3 y Porsche Supercup también favorecerán a un rápido engomado de la superficie.
La Fórmula 1 regresa este fin de semana para disputar el Gran Premio de Mónaco, la sexta prueba de la temporada 2026.