Haas se reorganiza y proyecta a futuro, pero aún está lejos del rendimiento esperado
Haas comenzó la temporada 2023 de Fórmula 1 con nuevo sponsor y un nuevo piloto en su plantel de pilotos. Se ha visto un cambio en la mentalidad de la escudería, viéndose más organizada, pero aún están lejos de ser un equipo competitivo
La primera mitad de la temporada 2023 de Fórmula 1 tuvo altos y bajos para Haas. El equipo norteamericano comenzó su octavo año dentro de la categoría con mayor estabilidad y planificación, al incorporarse MoneyGram como nuevo sponsor principal de la escudería, permitiendo de esta manera una estabilidad financiera que en años anteriores no pudo conseguir.
En cuanto a los pilotos, Mick Schumacher fue reemplazado por su compatriota Nico Hülkenberg, quien luego de tres años desde su última participación como piloto a tiempo completo en F1 (había participado esporádicamente en 2021 y 2022 como reemplazante de pilotos afectados por el Covid-19), fichaba por la escudería de Kannapolis para compartir escuadra con el danés Kevin Magnussen, quien cumplía el segundo año del contrato que estableció el año anterior con la escuadra dirigida por Gene Haas.
El rendimiento en pista mostrado por el VF-23 no difiere de lo visto en años anteriores por los estadounidenses, ya que continúa en la zona media/baja de la parrilla y peleando por no caer en los últimos puestos, aunque se muestra visiblemente más estable que los coches de AlphaTauri o Alfa Romeo, con quienes protagoniza el duelo por no ser el peor equipo de la parrilla. Como mejores resultados en lo que va de año, se destaca un 7º puesto de Hülkenberg en Australia, donde estuvo a punto de obtener su primer podio en F1, y dos 10º puestos en Arabia Saudita y Miami para Magnussen. Dichas ocasiones, además, fueron las únicas en las que los norteamericanos lograron puntuar en la temporada.
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También se debe destacar la reducción de abandonos en carrera, ya que, hasta el GP de Bélgica pasado, ambos pilotos de Haas solo cuentan con una deserción cada uno en los 12 GPs disputados hasta el momento, una cifra considerablemente menor a las temporadas anteriores. En cuanto al campeonato de pilotos, Hülkenberg está en 14ª posición con 9 puntos y Magnussen es 18º con dos unidades.
El gran cambio que ha mostrado Haas en 2023 es la estabilidad y mejor organización del equipo en todos los aspectos. La llegada de un sponsor garante de buenas sumas de dinero, un dúo de pilotos experimentados y conocedores de la Fórmula 1 como Magnussen y Hülkenberg, la proyección a futuro y la fiabilidad de los coches han cambiado el panorama para la escudería, dejando de ser ese equipo caótico de años anteriores para pasar a tener no solo estabilidad y mejor organización dentro y fuera de pista, sino una proyección que garantiza un mejor rendimiento para temporadas futuras.
Desde la dirección de Haas aseguran que en 2024 contarán, nuevamente, con su dupla de pilotos actual y mantendrán el acuerdo comercial con MoneyGram, además de producirse la llegada de Alfa Romeo como socio estratégico del proyecto estadounidense. El futuro parece prometedor, pero aún queda mucho trabajo por hacer.
Haas llega a la segunda mitad de la temporada 2023 de Fórmula 1 en la octava posición del Mundial de Constructores, con 11 puntos e igualado con Williams, séptimo en la tabla de posiciones. El objetivo será no solo superar a los británicos, sino también contener a Alfa Romeo (9º con 9 puntos) y AlphaTauri (10º con tres puntos), los inmediatos perseguidores de los norteamericanos en la zona baja de la grilla.
Las distancias entre estos equipos son cortas y Haas no debe relegar puestos ni desaprovechar oportunidades de avanzar puestos en ambos campeonatos. A pesar de esto, han demostrado que, en 2023, con mayor solvencia financiera y mejor organización de equipo, son una escudería que tiene potencial para dejar su huella en la F1.