Resumen
- Lewis Hamilton suma 261 puntos y Charles Leclerc tiene 249 después de las primeras 20 carreras de F1 2026, una ventaja de 12 unidades para el británico.
- Leclerc superó a Hamilton en tres de los cuatro bloques de cinco Grandes Premios, pero perdió 36 puntos frente a su compañero durante las etapas 6–10.
- Ferrari consiguió 132 puntos en las últimas cinco fechas, frente a 114 de Mercedes, aunque la escudería italiana todavía busca mayor regularidad.
Lewis Hamilton llegará al GP de Las Vegas por delante de Charles Leclerc en el Mundial de Fórmula 1 de 2026, pero la clasificación general no cuenta toda la historia de la disputa interna de Ferrari. Después de las primeras 20 carreras, el siete veces campeón suma 261 puntos, mientras el monegasco acumula 249. Sin embargo, cuando la temporada se divide en cuatro períodos consecutivos de cinco Grandes Premios, aparece una diferencia importante: Leclerc superó a Hamilton en tres de los cuatro tramos analizados.
La ventaja del británico se explica principalmente por su rendimiento entre las carreras 6 y 10, cuando consiguió 87 puntos frente a los 51 de su compañero. Esa diferencia de 36 unidades resultó decisiva para compensar las ventajas que Leclerc obtuvo en los otros tres períodos. El análisis también permite comprender cómo evolucionó Ferrari durante una temporada en la que Mercedes aseguró los dos títulos, pero perdió parte de su dominio frente a Red Bull, McLaren y la escudería italiana.
¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de GRANDE PRÊMIO en Español! Hamilton contra Leclerc: los puntos en cada tramo de la temporada
Para comparar el rendimiento de los pilotos, las primeras 20 etapas fueron divididas en cuatro grupos de cinco Grandes Premios. El cálculo incluye los puntos de las carreras principales y de las sprints, además de las modificaciones de resultados que afectan a la clasificación oficial.
| Período | Hamilton | Leclerc | Diferencia |
|---|---|---|---|
| GPs 1–5 | 72 | 75 | Leclerc +3 |
| GPs 6–10 | 87 | 51 | Hamilton +36 |
| GPs 11–15 | 40 | 53 | Leclerc +13 |
| GPs 16–20 | 62 | 70 | Leclerc +8 |
| Total | 261 | 249 | Hamilton +12 |
Los números muestran que la disputa fue mucho más equilibrada de lo que sugiere la diferencia del segundo bloque. Leclerc comenzó mejor, perdió terreno de manera considerable en el siguiente período y volvió a superar a Hamilton en los diez Grandes Premios más recientes.
En términos de puntos, el monegasco consiguió 123 unidades entre las carreras 11 y 20, frente a las 102 del británico. Es decir, Leclerc recuperó 21 puntos en la segunda mitad del período analizado, aunque no consiguió eliminar completamente la ventaja acumulada por Hamilton.
La diferencia también permite observar que la recuperación de Ferrari no benefició exclusivamente a uno de sus pilotos. Ambos tuvieron períodos competitivos, pero sus resultados variaron considerablemente entre las distintas fases del campeonato.
El segundo bloque explica la ventaja de Hamilton y fue determinante para la clasificación interna de Ferrari.
Hamilton sumó 87 puntos, su mejor resultado entre los cuatro bloques, con un promedio de 17,4 puntos por Gran Premio. Leclerc consiguió solamente 51, equivalentes a 10,2 por etapa.
La diferencia de 36 puntos fue suficiente para cambiar el liderazgo del enfrentamiento y construir una ventaja que el monegasco todavía no consiguió revertir.
El contraste resulta especialmente significativo porque Hamilton había terminado el primer bloque tres puntos detrás de Leclerc. Después de diez carreras, el británico ya había revertido la situación y acumulaba 159 puntos, frente a los 126 de su compañero.
A partir de ese momento, Leclerc comenzó a reducir progresivamente la distancia.
En las carreras 11–15, el monegasco sumó 53 puntos, mientras Hamilton consiguió 40. La diferencia cayó otros 13 puntos.
En las cinco fechas siguientes, Leclerc volvió a imponerse por 70 a 62, recuperando otras ocho unidades.
Por lo tanto, la ventaja actual de Hamilton no responde a una superioridad constante a lo largo del campeonato, sino a un período de resultados especialmente favorable que compensó los demás tramos. Ferrari mejoró en las últimas cinco carreras, pero sigue detrás de Mercedes en el Mundial
La evolución individual de Hamilton y Leclerc también debe analizarse dentro del rendimiento colectivo de Ferrari.
Después de comenzar la temporada con 147 puntos en las primeras cinco etapas, la escudería italiana consiguió 138 en el segundo bloque y cayó a 93 en el tercero. En las últimas cinco carreras, volvió a crecer hasta alcanzar 132 unidades.
| Período | Ferrari | Mercedes | Red Bull | McLaren |
|---|---|---|---|---|
| GPs 1–5 | 147 | 219 | 57 | 106 |
| GPs 6–10 | 138 | 139 | 97 | 91 |
| GPs 11–15 | 93 | 180 | 109 | 109 |
| GPs 16–20 | 132 | 114 | 152 | 92 |
| Total | 510 | 652 | 415 | 398 |
La tabla revela una transformación importante en el equilibrio de fuerzas de la Fórmula 1.
Mercedes, que ganó los dos campeonatos de 2026, pasó de 219 puntos en las primeras cinco carreras a 114 en las cinco más recientes. Red Bull recorrió el camino inverso, aumentando de 57 a 152 unidades.
Ferrari terminó el último bloque como el segundo equipo que más puntos consiguió, solamente detrás de Red Bull.
Sin embargo, la escudería italiana todavía está lejos de Mercedes en la clasificación acumulada. La diferencia entre ambas es de 142 puntos, consecuencia principalmente de la ventaja construida por el equipo alemán durante las primeras etapas.
La recuperación reciente también coincide con un período en el que Hamilton y Leclerc volvieron a disputar posiciones importantes, aunque Ferrari todavía enfrenta dificultades para transformar su velocidad en resultados consistentes. México y São Paulo mostraron las dos caras de Ferrari
El GP de Ciudad de México representó uno de los momentos más destacados de Hamilton durante la temporada.
El británico consiguió la pole position con un tiempo de 1m16s514 y demostró que Ferrari tenía velocidad suficiente para competir por la primera posición.
Sin embargo, la carrera estuvo marcada por el enfrentamiento entre Hamilton y Leclerc durante la primera vuelta, un episodio que perjudicó las posibilidades del equipo.
Después de la prueba, Hamilton cuestionó la manera en que su compañero disputó posiciones y recordó situaciones semejantes que Leclerc había protagonizado anteriormente con Sebastian Vettel y Carlos Sainz.
La controversia obligó al jefe de Ferrari, Frédéric Vasseur, a conversar con ambos pilotos antes del GP de São Paulo.
En Brasil, el escenario fue diferente.
Hamilton largó desde el fondo de la parrilla después de los cambios realizados en su unidad de potencia y terminó noveno, mientras Leclerc finalizó octavo tras recibir una penalización.
El siete veces campeón explicó posteriormente que Ferrari había sufrido problemas con los neumáticos y un fuerte sobreviraje, factores que comprometieron su rendimiento.
“Estoy devastado por la carrera de ayer, especialmente por cómo terminó. Había empezado muy bien, pero tuvimos problemas con los neumáticos y un sobreviraje enorme”, escribió Hamilton después de la prueba.
El británico ya había explicado las dificultades de Ferrari para mantener los neumáticos en la temperatura adecuada durante el GP de São Paulo.
La diferencia entre México y Brasil ilustra por qué los resultados deben analizarse a lo largo de varias carreras y no solamente a partir de una actuación aislada.
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Hamilton y Leclerc todavía pueden luchar por el subcampeonato
La disputa interna de Ferrari adquiere mayor importancia porque ambos pilotos continúan matemáticamente en la lucha por el segundo puesto del Mundial.
Después del GP de São Paulo, Max Verstappen ocupa la segunda posición, con 279 puntos. George Russell aparece tercero, con 262, seguido por Hamilton, con 261, y Leclerc, con 249.
| Pos. | Piloto | Equipo | Puntos | Diferencia |
|---|---|---|---|---|
| 2 | M. VERSTAPPEN | Red Bull | 279 | — |
| 3 | G. RUSSELL | Mercedes | 262 | −17 |
| 4 | L. HAMILTON | Ferrari | 261 | −18 |
| 5 | C. LECLERC | Ferrari | 249 | −30 |
Hamilton está apenas un punto detrás de Russell y a 18 de Verstappen. Leclerc necesita recuperar 30 unidades frente al neerlandés, pero todavía dispone de oportunidades en las últimas tres etapas.
La situación también refleja la recuperación de Red Bull. Verstappen sumó 116 puntos en las cinco carreras más recientes, frente a solamente 26 de Russell, y consiguió avanzar hasta el segundo puesto del campeonato.
En São Paulo, el neerlandés protagonizó una remontada desde la 21ª posición de salida hasta el segundo puesto, mientras Lando Norris consiguió la victoria para McLaren. El resultado de la carrera quedó registrado en la cobertura del GP de São Paulo.
Las últimas tres fechas definirán si Hamilton consigue mantener su ventaja interna sobre Leclerc y si alguno de los dos pilotos de Ferrari puede terminar como subcampeón.
La Fórmula 1 regresará del 19 al 21 de noviembre con el GP de Las Vegas, antes de visitar Qatar y Abu Dhabi para completar la temporada.Preguntas frecuentes
¿Quién tiene más puntos entre Hamilton y Leclerc en 2026?
Lewis Hamilton tiene 261 puntos y Charles Leclerc suma 249 después de 20 Grandes Premios. El británico lidera por 12 unidades.
¿En cuántos bloques de cinco carreras Leclerc superó a Hamilton?
Leclerc consiguió más puntos en tres de los cuatro bloques. Hamilton solamente ganó el segundo período, pero lo hizo por una diferencia de 36 puntos.
¿Cuántos puntos sumó Ferrari en las últimas cinco carreras de F1?
Ferrari consiguió 132 puntos, superando a Mercedes, que sumó 114. Red Bull fue el equipo con más puntos en ese período, con 152.
