Honda reveló este jueves que ya utilizó la segunda oportunidad de desarrollo ADUO permitida para su unidad de potencia en la temporada 2026 de Fórmula 1. La actualización se introdujo en el GP de España, en Madrid, y tuvo como principal novedad un turbocompresor mejorado, desarrollado para solucionar los problemas de conducción detectados en la primera especificación actualizada del motor.
En una entrevista con la versión inglesa del sitio Motorsport, Koji Watanabe, presidente de Honda, explicó que el fabricante había indicado inicialmente que utilizaría solo una de las dos oportunidades ADUO disponibles. Sin embargo, el desarrollo finalmente se dividió en dos etapas, con la primera actualización introducida en el GP de Países Bajos y la segunda aplicada posteriormente en España.
“Introdujimos la primera actualización ADUO en Países Bajos y luego colocamos una unidad de potencia que incorporaba la segunda actualización en el auto de Lance Stroll durante el GP de España. La unidad de potencia ‘Spec 2’ que introdujimos en Zandvoort presentaba algunos problemas de conducción, por lo que optamos por una versión mejorada en Madrid”, explicó.
La decisión representó un cambio con respecto a la planificación anunciada anteriormente por Honda, ya que el fabricante había informado que utilizaría solo una de las dos oportunidades otorgadas por el sistema ADUO, un mecanismo creado por la FIA para permitir el desarrollo adicional de las unidades de potencia de aquellos fabricantes que presentan un determinado déficit de rendimiento con respecto a la referencia.
El problema detectado en la especificación introducida en Zandvoort estaba relacionado con la conducción. Según Watanabe, Honda trabajaba en paralelo en una solución para el turbo lag y decidió introducir esa evolución en España en lugar de esperar para combinar todos los cambios en una única actualización.
“Hubiera sido mejor si hubiéramos podido introducir todo de una sola vez, pero era importante estrenar primero la Spec 2 en Zandvoort. También estábamos trabajando en paralelo en medidas para solucionar el turbo lag, por lo que introdujimos esa actualización en España. Así, la implementación terminó dividida en dos”, agregó.
Con la segunda oportunidad ya utilizada, Honda completó el desarrollo de hardware permitido por el ADUO para la temporada 2026. Watanabe aseguró que el fabricante continuará buscando mejoras mediante aspectos que no impliquen nuevas modificaciones de hardware, además de destinar parte del trabajo a futuros proyectos.
“En cuanto al ADUO, ya utilizamos nuestras oportunidades para esta temporada. A partir de ahora, seguiremos trabajando en aspectos que no involucren hardware, además de desarrollos que servirán de cara al futuro”, afirmó.
Watanabe también destacó que Honda considera que todavía existe margen para extraer más rendimiento de la actual unidad de potencia. Según el dirigente, el fabricante alcanzó los objetivos establecidos para la Spec 2, pero todavía hay áreas en las que el motor puede mejorar su competitividad mediante un uso más eficiente de los recursos disponibles.
“No creo que estemos ni cerca de extraer todo el rendimiento de la unidad de potencia. Creo que todavía hay margen para mejorar la competitividad, por lo que desarrollamos la Spec 2 con objetivos específicos, que fueron alcanzados. Durante el resto de la temporada, nuestro foco estará puesto en sacar el máximo de lo que tenemos, en lugar de seguir desarrollando el hardware”, concluyó.
La Fórmula 1 retornará este fin de semana con el GP de Bahréin, que se llevará a cabo en Malasia.
