Hadjar critica sistema de largada de Red Bull: «No soy una máquina»

Isack Hadjar está muy insatisfecho con el sistema de largada de Red Bull, ya que el procedimiento exige mucha precisión para lograr una buena salida. Y si bien el francés se quejó al respecto al manifestar que «no es una máquina», Laurent Mekies, jefe del equipo, explicó que su utilización forma parte del proceso de aprendizaje, ya que es el primer año que trabajan con su propio motor en colaboración con Ford.

En el Gran Premio de Cataluña del fin de semana pasado, Hadjar tuvo una partida desastrosa: cayó del sexto al 14.º lugar al final de la primera vuelta, un déficit que se tornó frecuente desde el inicio de la temporada.

Por otro lado, otros equipos ya han mostrado una mejora en este aspecto, como Mercedes, que sufrió en las primeras carreras del año, pero mantuvo sus posiciones al poner primera en Barcelona. A pesar de recuperarse y terminar en sexto lugar, Isack se quejó de las salidas del equipo de Red Bull y afirmó que el inicio de la carrera fue una pesadilla. El piloto del #6 volvió a quejarse del sistema de largada, que requiere mucha precisión.

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Cuando se le preguntó qué causó la mala salida, Hadjar respondió: «No lo sé. Es que todo el fin de semana fue así para mí», comenzó.

“De los seis entrenamientos de largada que tuvimos durante todo el fin de semana, este fue el peor. Y tenía que pasar precisamente en la carrera. El auto se apagó dos veces, algo que nunca había pasado en toda la temporada. Así que tenemos que corregir estos problemas porque el procedimiento es muy complicado”, explicó.

“No soy una computadora, no soy una máquina, no puedo alcanzar una precisión del 0,0001 %. No está funcionando”, reconoció.

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El jefe de Red Bull explicó que las dificultades del equipo están relacionadas con el reto de encontrar el rango de funcionamiento ideal en la nueva unidad de potencia, lo que confirma en la práctica las quejas de Hadjar.

«Hemos tenido malas salidas hasta ahora en esta temporada. Eso es parte del primer año como fabricante de unidades de potencia. Hemos aprendido que hay muchas cosas que debemos mejorar y resolver en conjunto, tanto en el chasis como en el motor», destacó Mekies.

«Como hemos dicho, tenemos una unidad de potencia muy buena. Pero también tiene un margen de error muy estrecho. Y hay muchas áreas en las que esto también complica un poco las cosas. Así que forma parte del proceso de aprendizaje del primer año», concluyó.

La Fórmula 1 regresa del 26 al 28 de junio en el Gran Premio de Austria, el octavo de la temporada 2026, en el Red Bull Ring.