Hamilton logra su primera victoria con Ferrari en Barcelona; Colapinto, 8°

Se hizo esperar, pero por fin llegó el primer triunfo de Lewis Hamilton con Ferrari en el GP de Barcelona, y su 106° como piloto de Fórmula 1. En un podio netamente británico, el #44 se impuso por 19s561 sobre el Mercedes de George Russell, mientras que Lando Norris, de McLaren, ocupó la tercera posición a 23s719.

Dentro de los hechos relevantes de esta competencia, Franco Colapinto alcanzó los puntos al terminar octavo con el Alpine, mientras que el líder del campeonato con Mercedes, Kimi Antonelli, y la Ferrari de Charles Leclerc terminaron en abandono a pocas vueltas del final.

De esta manera, el top-10 de la carrera se completó con Max Verstappen (Red Bull), Oscar Piastri (McLaren), Isack Hadjar (Red Bull), Pierre Gasly (Alpine), Franco Colapinto (Alpine), Liam Lawson (Racing Bulls) y Arvid Lindblad (Racing Bulls).

A pesar de no sumar, Antonelli sigue como líder del campeonato con 156 puntos contra 115 de Hamilton y 106 de Russell. Colapinto, por su parte, es 11° con 19 unidades. En el Mundial de Constructores, Mercedes comanda el certamen con 262 puntos, seguido por Ferrari con 190, McLaren con 141, Red Bull con 89 y Alpine con 60. 

La Fórmula 1 volverá a la acción en dos semanas, para disputar el GP de Austria.

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¿Cómo fue el GP de Barcelona?

Luego de la pole position de George Russell del sábado, la Fórmula 1 volvió a la pista este domingo para celebrar el GP de Barcelona. Como novedad, Fernando Alonso largó desde boxes por cambio de componentes en su Aston Martin.

El español, a su vez, fue uno de los pocos que decidió comenzar la prueba con neumáticos duros, al igual que su compañero Lance Stroll. En el top-10, la elección predominante fue la del compuesto medio, con excepción del segundo Lewis Hamilton y del quinto Max Verstappen que se inclinaron por el blando. Esta goma más rápida también fue la que calzó Franco Colapinto, que partía desde la posición 13° con Alpine.

En las filas de adelante, Russell y Hamilton se dividían la primera, mientras que la segunda era ocupada por Antonelli y Norris, con los Red Bull de Verstappen y Hadjar en la tercera. Y una vez que se apagaron los semáforos, el top-5 mantuvo su posición en una largada limpia. No ocurrió lo mismo con Hadjar, que cayó hasta la 14° posición, mientras que Colapinto subió del 13° al 11° en los primeros metros, por delante de su compañero Pierre Gasly.

Sin cambios en la punta, Russell mantenía una diferencia de 2s y fracción sobre Hamilton, mientras que Antonelli se mantenía dentro del segundo detrás del británico. Y al cabo de cinco giros, el top-10 se completaba con Norris, Verstappen, Piastri, Leclerc, Lawson, Hülkenberg y Lindblad, y con Colapinto en el puesto 11° a 0s9 del británico de Racing Bulls.

En los giros siguientes, tanto Hülkenberg y Lindblad quedaron bajo investigación por obtener ventaja por fuera de la pista. Y víctima de un mejor ritmo de Hadjar, Colapinto cayó al puesto 12°. Adelante, mientras tanto, Russell ya le sacaba 3s0 a Hamilton, y Leclerc tuvo un exceso en el frenaje de la curva 1 al punto de casi embestir al McLaren de Piastri.

Con diez vueltas disputadas, Leclerc por fin pudo dar cuenta de Piastri para ser el nuevo sexto, mientras que Hadjar venía como una tromba para superar a Lindblad, que se mantenía décimo. En los giros 12 y 13 llegaron las primeras paradas en boxes, sobre todo para los autos que habían arrancado con goma blanda como Hamilton, Verstappen y Colapinto. Como golpe de escena, también fue a boxes el líder Russell, que había arrancado con medias, y Lawson, que también había arrancado con el mismo compuesto dentro del top-10. Tanto Russell como Hamilton optaron por gomas duras, mientras que Verstappen calzó medias.

Acto seguido, tanto Antonelli como Norris y Piastri también fueron a boxes, lo que dejó a Leclerc como líder transitorio. Así, el top-6 quedó conformado por Leclerc, Russell, Hamilton, Antonelli, Norris y Verstappen, con el monegasco como el único que no había parado dentro del pelotón de punta. Este escenario se mantuvo hasta el giro 17, cuando Leclerc entró a boxes y volvió en el sexto lugar por detrás de Verstappen y adelante de Piastri.

Una vez que pararon los dos Alpine, la orden de equipo fue que Gasly fuera delante de Colapinto, por lo que el francés pasó a ser el nuevo 12° de la carrera. En el top-10 mientras tanto, Russell se mantenía al frente por 2s3 sobre Hamilton, y el británico de Ferrari le sacaba 4s a Antonelli en el tercer lugar. Luego, Norris, Verstappen, Leclerc, Piastri, Hadjar, Lindblad (único sin parar) y Lawson completaban el top-10.

Con casi 25 vueltas a cuestas, Lindblad por fin fue a boxes, lo que dejó 11° a Gasly y 12° a Colapinto. Y a esta altura, con excepción de Verstappen, todo el resto del parque portaba la goma dura. Cabe aclarar que el neerlandés había tenía quejas muy firmes por la falta de adherencia con este neumático en los entrenamientos.

Casi con 30 giros, Hamilton comenzaba a perder ritmo y Antonelli se le acercaba para ir por el segundo lugar. Por este motivo, Ferrari adelantó la parada con el británico, que pasó a ser sexto tras su paso por boxes y ahora con goma media. Apenas unas vueltas después, hizo lo propio Verstappen, con las «vilipendiadas» gomas duras.

Casi llegando a la vuelta 40, Russell y Antonelli pararon el vueltas consecutivas, al igual que Norris. De esta manera, Hamilton pasó a ser el líder, con Leclerc segundo y con gomas gastadas, y luego Russell, Antonelli y Norris en el top-5, estos últimos con caucho fresco. Otro que paró más atrás fue Colapinto, que era 11° en el clasificador por detrás de Gasly y Lindblad.

A continuación, por fin llegó la parada de Leclerc. Y casi al instante, Alonso terminó fuera de carrera y provocó un auto de seguridad virtual. Esta circunstancia la aprovechó Hamilton, que ganó tiempo en boxes y le permitió quedar por delante de Russell y Antonelli con goma dura nueva.

Con 50 vueltas cumplidas, Hamilton era líder con 7s0 de ventaja sobre Russell, y por 8s3 delante de Antonelli. Más atrás, Norris, Verstappen, Leclerc, Piastri, Hadjar, Gasly y Colapinto completaban el top-10. A partir de ahí, la lucha pasó a centrarse entre Russell y Antonelli, porque Hamilton había empezado a sacar una brecha importante.

En el giro 60, por fin Antonelli pudo superar a Russell, sin embargo, dos vueltas después ocurrió el gran golpe de escena: el líder del campeonato abandonaba. Y en la misma vuelta, también Leclerc rompía la dirección de su Ferrari y terminaba retirándose. Así, el top-10 quedaba con Hamilton, Russell, Norris, Verstappen, Piastri, Hadjar, Gasly, Colapinto, Lawson y Lindblad a un giro del final.

Finalmente, con 19s5 de ventaja sobre Russell, Hamilton por fin pudo poner fin a la maldición y obtener su primer victoria como piloto de Ferrari. Y más atrás en el pelotón, quien también pudo celebrar fue Colapinto, con un octavo lugar que ayer tras la clasificación parecía casi una utopía.

Fórmula 1 – GP de Barcelona – Final

POS	Piloto	Equipo	Vueltas/Diferencia
1	L HAMILTON	Ferrari	66 vueltas
2	G RUSSELL	Mercedes	19.561
3	L NORRIS	McLaren Mercedes	23.719
4	M VERSTAPPEN	Red Bull RBPT Ford	40.497
5	O PIASTRI	McLaren Mercedes	58.661
6	I HADJAR	Red Bull RBPT Ford	1 vuelta
7	P GASLY	Alpine Mercedes	1 vuelta
8	F COLAPINTO	Alpine Mercedes	1 vuelta
9	L LAWSON	Racing Bulls RBPT Ford	1 vuelta
10	A LINDBLAD	Racing Bulls RBPT Ford	1 vuelta
11	G BORTOLETO	Audi	2 vueltas
12	C SAINZ	Williams Mercedes	2 vueltas
13	E OCON	Haas Ferrari	2 vueltas
14	S PÉREZ	Cadillac Ferrari	3 vueltas
15	C LECLERC	Ferrari	Abandonó
16	A ANTONELLI	Mercedes	Abandonó
17	O BEARMAN	Haas Ferrari	Abandonó
18	A ALBON	Williams Mercedes	Abandonó
19	F ALONSO	Aston Martin Honda	Abandonó
20	N HÜLKENBERG	Audi	Abandonó
21	V BOTTAS	Cadillac Ferrari	Abandonó
22	L STROLL	Aston Martin Honda	Abandonó