Verstappen conquista el GP de Italia en polémico final con auto de seguridad

Con un prologado auto de seguridad en las últimas vueltas, Max Verstappen logró su quinta victoria consecutiva en la F1 2022 en el GP de Italia. Charles Leclerc y George Russell completaron el Top-3.

Luego de largar séptimo por una penalización, Max Verstappen repitió su caza implacable y obtuvo en el GP de Italia su quinta victoria consecutiva en la temporada de Fórmula 1. Sin embargo, el final en Monza fue un poco deslucido, después de extenso auto de seguridad en las vueltas finales de la carrera -por un abandono de Daniel Ricciardo- que impidieron un desenlace a velocidad limpia entre el Red Bull #1 y Charles Leclerc, que debió conformar a Ferrari con el segundo lugar. George Russell, por su parte, completó el podio con Mercedes.

Más atrás en el clasificador, Carlos Sainz culminó cuarto con la otra Ferrari y por delante del Mercedes de Lewis Hamilton, ambos pilotos que debieron remontar desde la penúltima y última fila de largada respectivamente. Sexto fue Sergio Pérez, quien tuvo una buena reacción tras un pálido inicio y logró la vuelta rápida de la carrera, y por delante del McLaren de Lando Norris. Luego Pierre Gasly (AlphaTauri), Nyck de Vries (Williams) –en un auspicioso debut, en reemplazo por enfermedad de Alex Albon-, y Guanyu Zhou (Alfa Romeo) completaron los diez primeros lugares.

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Max Verstappen logró su quinta victoria consecutiva en el GP de Italia. (Foto: CIRO DE LUCA/POOL/AFP)

Repasa cómo fue el GP de Italia de Fórmula 1

Con Charles Leclerc desde la pole position y con Max Verstappen desde el séptimo lugar, tras haber sido uno de los penalizados por cambio de motor, la Fórmula 1 comenzó la disputa del GP de Italia. Cuando se apagaron los semáforos, una demora en la salida de Norris generó que cayera del tercero al sexto lugar. Y en la difícil primera chicana, algunos autos cortaron camino y hubo algunos roces, pero sin demasiados inconvenientes.

Durante esa primera vuelta hubo un show de Verstappen. Al igual que en su rápida remontada en Bélgica, el holandés pasó del séptimo lugar al tercero, tras pasar en el inicio del segundo giro al McLaren de Daniel Ricciardo. Otro de los sancionados, Carlos Sainz, que largó desde la penúltima fila lugar de haber cambiado todos los componentes de su unidad de potencia, también comenzó una rápida remontada,

Quien también estrenaba componentes era Sergio Pérez. Sin embargo, las primeras vueltas del Red Bull #11 eran de un ritmo flojo, debido a un problema de sobrecalentamiento en los frenos. En las vueltas siguientes, el mexicano tendría que pasar tempranamente con boxes, con lo que quedaría relegado para los últimos puestos de la carrera.

El humo en el RB18 de Sergio Pérez, debido a un sobrecalentamiento en los frenos. (Foto: F1/Twitter)

Adelante, mientras tanto, Verstappen pudo cazar a Russell en la vuelta cinco para ponerse como nuevo escolta de Leclerc. Al cabo de siete giros, el español ya había entrado en el Top-10, y en el décimo ya era sexto. En un verdadero espectáculo para los tifosi presentes en Monza, la F1-75 #55 había avanzado doce posiciones en casi la misma cantidad de vueltas.

Cuando la atención estaba en el avance de algunos penalizados, llegó la primera neutralización. Sebastian Vettel, que luchaba por un lugar en el Top-10 con Aston Martin, sufrió problemas en su unidad de potencia y tuvo que dejar su auto a un costado de la pista. De esta manera, la dirección de carrera activó el auto de seguridad virtual, régimen en el que los autos giran a una velocidad moderada. Esta situación de carrera la aprovechó el líder Leclerc, que decidió cambiar sus neumáticos blandos por medios.

Sebastian Vettel abandonó en la vuelta 12 y provocó que haya auto de seguridad virtual en el GP de Italia. (Foto: F1/Twitter)

A diferencia de la Ferrari #16, Verstappen se mantuvo en la pista con blandos, al igual que Russell, que volvió a ser segundo por delante de Leclerc. Sainz por su parte, logró superar a Gasly y a Ricciardo, mientras que De Vries lograba mantenerse dentro del Top-10 con Williams, en un muy auspicioso debut.

Al cabo de 15 vueltas, el Top-10 estaba determinado por Verstappen, Russell, Leclerc, Sainz, Ricciardo, Gasly, Alonso, Norris, De Vries y Zhou. Durante los próximos giros, quien mostró un importante avance fue Pérez, que pudo estabilizar su problema inicial en los frenos y gracias a un buen rendimiento y a las paradas en boxes de algunos autos de adelante, llegó a la décima posición en el giro 20.

Max Verstappen llegó a la punta de la carrera tras la parada en boxes de Charles Leclerc. (Foto: Getty Images / Red Bull Content)

En la 24, los neumáticos blandos de Russell, quien se encontraba segundo a 10s de Verstappen, no aguantaron más y debió acudir a boxes a calzar neumático duro. Así, Leclerc y Sainz pasaron a ser segundo y tercero respectivamente detrás de Verstappen, hasta que el holandés también cambió a gomas medias en la vuelta 26. Tras el pasó por boxes de su rival, Leclerc volvió a la punta de la carrera.

No obstante, la diferencia en el ritmo era evidente. Los neumáticos medios de Leclerc ya tenían 13 vueltas encima, mientras que los de Verstappen era frescos. Vuelta a vuelta, el Red Bull comenzó a recortarle la diferencia a la Ferrari, de 10s a 6s entre la 26 y la 32. En ese último giro, quien también entró a boxes fue Sainz, que pasó de tercero a octavo, aunque instantáneamente el español comenzó una nueva remontada.

En el giro 33, Verstappen le descontó casi dos segundos a Leclerc, por lo que Ferrari decidió llamar al monegasco a boxes para calzar goma blanda. Tras su paso por boxes, la Ferrari #16 volvió a 19s de Verstappen, en una diferencia que mostró ser difícil de descontar al cabo de las primeras vueltas, por no tener un ritmo demasiado superior al de la goma media de Verstappen.

Daniel Ricciardo provocó una neutralización en las últimas vueltas del GP de Italia. (Foto: F1/Twitter)

Al cabo de 45 giros, el liderazgo seguía con el holandés, seguido por Leclerc, Russell, Sainz, Hamilton, Norris, Pérez, Ricciardo, Gasly y De Vries para completar las diez primeras posiciones. Sin embargo, en la vuelta siguiente, Daniel Ricciardo sufrió un problema técnico en su McLaren que quedó a un costado de la pista y en un lugar de difícil acceso. Frente a esta situación, la dirección de carrera activó el auto de seguridad, en el que se demoró el ingreso de la grúa para remolcar el monoplaza del australiano.

Así, las vueltas pasaban, pero la carrera seguía sin reanudarse. Verstappen y Leclerc cambiaron sus neumáticos a blandos con la expectativa de un posible relanzamiento. Sin embargo, esa última vuelta de velocidad nunca llegó. Quizás para evitar la polémica de Abu Dhabi 2021, la FIA decidió inclinarse por el conservadurismo y optó por un final con sabor a poco en Monza. A un ritmo calmo, detrás de un auto de seguridad, Max Verstappen conquistó el GP de Italia, la primera en su trayectoria en el circuito italiano.

Frente a un mar de tifosi, Max Verstappen festejó su quinta victoria consecutiva en la F1 2022. (Getty Images / Red Bull Content Pool)

F1 2022 – GP de Italia -Final

POSPILOTOEQUIPOTIEMPO/DIFERENCIA
1M VERSTAPPENRed Bull Honda1:20:27.511
2C LECLERCFerrari+2.446
3G RUSSELLMercedes+3.405
4C SAINZFerrari+5.061
5L HAMILTONMercedes+5.380
6S PÉREZRed Bull Honda+6.091
7L NORRISMcLaren Mercedes+6.207
8P GASLYAlphaTauri Honda+6.396
9N DE VRIESWilliams Mercedes+7.122
10G ZHOUAlfa Romeo Ferrari+7.910
11E OCONAlpine+8.323
12M SCHUMACHERHaas Ferrari+8.549
13V BOTTASAlfa Romeo Ferrari+1 vuelta
14Y TSUNODAAlphaTauri Honda+1 vuelta
15N LATIFIWilliams Mercedes+1 vuelta
16K MAGNUSSENHaas Ferrari+1 vuelta
17D RICCIARDOMcLaren MercedesAbandonó
18L STROLLAston Martin MercedesAbandonó
19F ALONSOAlpineAbandonó
20S VETTELAston Martin MercedesAbandonó