Mercedes identifica causa de mal rendimiento del W15: «Baja cuando la pista está caliente»
El director técnico de Mercedes, James Allison, habló de las dificultades del equipo a altas temperaturas y admite que la forma en que se diseñó el coche dificulta los cambios importantes
Mercedes ha tenido un comienzo desagradable en la temporada 2024 de Fórmula 1. Después de tres carreras, el equipo de Brackley ni siquiera ha subido al podio, ni con Lewis Hamilton ni con George Russell. Tras el doble abandono en Australia, el equipo se ha hundido hasta el quinto puesto, a 29 puntos de McLaren.
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El director técnico de Mercedes, James Allison, intentó explicar los problemas que han limitado el rendimiento del W15 hasta ahora. Según el ingeniero, un problema importante para Mercedes es la diferencia de comportamiento del coche en pistas calientes y en ambientes calurosos. Un ejemplo es Bahrein, cuando el equipo lo hizo muy bien en los entrenamientos libres, pero sólo terminó quinto con George Russell y séptimo con Lewis Hamilton.
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«Estamos empezando a ver surgir un patrón a lo largo del fin de semana. Tenemos un periodo en el que nos sentimos confiados con el coche, pero en las sesiones que cuentan, la calificación y la carrera, se nos escapa de las manos. Si intentamos trazar un patrón, la correlación más fuerte que podemos establecer es que nuestra competitividad baja cuando la pista está caliente, cuando el día es caluroso y cuando sube la temperatura de los neumáticos en pista. Eso nos da algunas pistas sobre lo que tenemos que hacer». Desde la FP3 hasta la clasificación de Australia, no hubo ningún cambio en la puesta a punto», dijo.
«Si has identificado correctamente una evaluación precisa de por qué aumenta y disminuye nuestra competitividad, entonces puedes trabajar durante el fin de semana en un programa dedicado a intentar cambiar la temperatura y el equilibrio térmico de delante hacia atrás a tu favor y utilizar todas las herramientas de reglaje convencionales en el coche. Puedes hacer este trabajo aquí en la fábrica y en simulación, etcétera. Pero si llegas a la conclusión de que, una vez agotados los grados de libertad disponibles en términos de puesta a punto, todavía necesitas ir más allá, pues entonces la cosa se complica», añadió.
La Fórmula 1 regresa con la temporada 2024 en dos semanas, del 5 al 7 de abril, con el Gran Premio de Japón en Suzuka.