Mercedes confirma paquete de actualizaciones para el GP de Canadá

Mercedes llega a la quinta prueba de la temporada 2026 de Fórmula 1 en un momento excelente para Kimi Antonelli, pero a la vez con una complicada actualidad para George Russell, que perdió todo el impulso tras ganar el Gran Premio de Australia en la primera carrera del campeonato. Además, los principales rivales demostraron haber mejorado en Miami, lo que ha llevado al equipo de Brackley a introducir algunas actualizaciones para no estar en desventaja.

Antes del inicio del fin de semana del Gran Premio de Canadá, en Montreal, Toto Wolff confirmó el primer paquete de actualizaciones del W17 y reiteró que es necesario reaccionar ante el salto dado por los rivales en Miami. El jefe de Mercedes explicó que la racha de siete carreras en diez fines de semana representa una buena oportunidad para recuperar el impulso.

A pesar de tener la mirada puesta en Red Bull, McLaren y Ferrari, Mercedes sigue siendo el único equipo que ha ganado en la temporada 2026 hasta el momento. En el Mundial de Constructores, la escudería lidera con 180 puntos, mientras que Antonelli encabeza la clasificación de pilotos, con 100. Russell, por su parte, es el segundo clasificado, con 80.

«Llegamos a Canadá listos para volver a un ritmo normal de carreras. Los rivales han dado un paso adelante en Miami, y tenemos que responder. Siete carreras en diez fines de semana antes del receso representan una oportunidad para tomar impulso. Llevamos el primer paquete de actualizaciones del año a Montreal, pero sabemos que el rendimiento solo es rendimiento cuando se demuestra en la pista. Aunque estamos en mayo, todavía solo estamos en la cuarta carrera de la temporada», comentó Wolff.

«Tenemos un largo año por delante y, aunque este es un fin de semana importante, no va a decidir ningún resultado. Mantendremos el equilibrio, seguiremos aprendiendo y ejecutaremos cada etapa de la mejor manera posible. No nos dejaremos llevar por el entusiasmo cuando tengamos éxito, ni nos desanimaremos en exceso en los momentos difíciles; esto vale tanto para los pilotos como para el resto del equipo», concluyó el director de Mercedes.

Según el portal Motorsport Italia del pasado miércoles, Mercedes trabajó mucho en el desarrollo en el túnel de viento, la reducción de peso para alcanzar el mínimo de 768 kg y la gestión de la salida. Por lo tanto, se esperan cambios en el alerón delantero y en el diseño de los carenados de la suspensión delantera, además de en la parte inferior de la carrocería.

En cuanto a la reducción del peso del auto, se espera que el equipo de Brackley prepare una caja de cambios más ligera, lo que permitiría introducir un pequeño lastre para ayudar al equilibrio.

En cuanto a las largadas, el objetivo es mitigar el impacto del turbo más potente —una consecuencia de la eliminación del MGU-H del reglamento actual, que ayudaba a situar el motor en el rango de funcionamiento óptimo—. Ahora, el turbo tiene que hacerlo por sí solo, lo que obliga a los pilotos a subir las revoluciones al máximo para disponer de potencia en la salida. Y dado que este problema en las no se observa en los autos de McLaren, que también utilizan motores Mercedes, se entiende que se trata de un fallo en la optimización del software.

La Fórmula 1 vuelve este fin de semana con el GP de Canadá, quinta fecha de la temporada 2026.