Red Bull desvela el argumento para fijar el pit-stop de Verstappen: «No lo jodas»
El jefe de Red Bull, Christian Horner, ha contado cómo se discutió en el box sobre si Max Verstappen debía parar al final del GP de Austria, para que el neerlandés también se quedara con el récord de vuelta.
Max Verstappen está de camino a su tercer título del mundo en la Fórmula 1, y lo volvió a ratificar con su excelente estado de forma con la séptima victoria de 2023 sobre nueve carreras, pero hubo, hacia el final del GP de Austria, un momento de decisión sobre si debía detenerse en boxes para, con ello, calzar el neumático blando y lograr el récord de vuelta.
Si bien el piloto neerlandés le había pedido al equipo Red Bull parar en boxes, lo cierto es que Christian Horner solo lo autorizó tras una serie discusiones internas, porque la diferencia con Charles Leclerc, el segundo, era suficiente, pero un error echaría todo por la borda.
«Hubo un poco de discusión sobre el costo-beneficio. Pensamos que era mejor enfriar los neumáticos y tomar la ruta más simple de no hacer una parada en boxes, ya que 400 cosas pueden salir mal«, relató Horner una vez acabada la carrera.
El directivo del equipo de las bebidas energéticas tuvo que ser convencido por el director deportivo, Jonathan Wheatley y por el ingeniero de Verstappen, Gianpiero Lambiase. El mensaje para Max, entonces, fue uno solo: Que no lo estropease.
«Así que Max dejó bastante clara su opinión de que los neumáticos estaban jodidos. Entonces empiezas a pensar en la carrera: ¿nos arriesgamos a quedarnos con un juego de neumáticos que está por debajo de la media o -y quizás sea incluso menos arriesgado- hacemos el pit-stop y usamos un juego de neumáticos blandos?», se preguntó sobre lo que estaba pasando en pista. Cabe señalar que Verstappen tenía 23 segundos sobre Leclerc, los suficientes para la detención en boxes, cambio de neumáticos y salir a pista por delante del Ferrari.
Por suerte para Red Bull, todo salió bien, y el líder del campeonato logró el récord de vuelta en el giro final, cuando batió la marca que tenía Sergio Pérez: «Al final, decidimos arriesgar. Max aún tenía margen sobre Charles cuando salió del pit-lane. Por supuesto que es un deporte de equipo, pero tenemos una cadena de mando eficiente para decidir sobre cuestiones estratégicas. Hay que medir el coste y el beneficio. Lambiase y Wheatley nos apoyaron, así que fue una especie de ‘vale, pero no la caguéis'», concluyó.
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La próxima cita de la Fórmula 1, que será la décima del calendario 2023, se disputará del 7 al 9 de julio con el Gran Premio de la Gran Bretaña, en Silverstone.