Russell defiende la F1 2026 y dice que los fans «no necesitan entender» las reglas

George Russell afirmó que los cambios que se implementarán en el reglamento técnico de la Fórmula 1 de 2026, a partir del GP de Miami, facilitarán la vida a los pilotos, pero en la práctica, los aficionados «no necesitan entender» lo que él denominó «detalles muy complejos». El escolta actual del Mundial también recalcó que siempre le ha gustado el coche de este ñao, coincidiendo con la opinión del jefe de equipo, Toto Wolff, quien afirmó que lo que vemos ahora son carreras «puras y de alto nivel«.

La ampliación de la parte eléctrica de la unidad de potencia generó mucha controversia en las primeras carreras debido a la necesidad de gestionar el consumo y la recuperación de energía durante toda la vuelta. Esto propició adelantamientos constantes precisamente por la diferencia de potencia, pero fue objeto de intensas críticas por parte de figuras como Lando Norris, quien describió las disputas como «carreras de yo-yo«, y Max Verstappen, quien incluso consideró la F1 2026 «una Fórmula E con esteroides«.

«Definitivamente no comparto esa opinión», declaró Russell en una entrevista con la BBC. «Personalmente, estoy disfrutando mucho del coche. La unidad de potencia y el motor son definitivamente diferentes. Solo necesitan algunos ajustes para estar realmente optimizados. Pero esto nos ha dado la oportunidad de competir con mayor intensidad, en carreras con muchas curvas y giros», evaluó.

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«Lewis [Hamilton] hizo una observación muy acertada: en una carrera de karts, adelantas en una curva y te vuelven a adelantar. Y luego vuelves a adelantar. Y nadie lo ha llamado Mario Kart, ni carreras de yo-yo, ni ningún otro término. Nosotros lo llamamos carreras puras de alto nivel», recalcó el británico.

El director de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA) defendió la necesidad de realizar ajustes para que los pilotos pudieran llevar los límites al máximo en la clasificación, pero negó que los competidores estuvieran levantando el pie del acelerador deliberadamente para ser más rápidos en las secciones de alta velocidad.

«Quien piense que los pilotos reducen la velocidad en las curvas para ir más rápido en las rectas está equivocado. Hay algunos detalles que la FIA [Federación Internacional del Automóvil] se ha esforzado por eliminar. Son detalles muy complejos y, francamente, los aficionados no necesitan entenderlos», argumentó.

«A partir de esta carrera [Miami], con estos pequeños cambios que se implementarán, nuestras vidas serán más fáciles. Aceleraremos al máximo en las rectas en la vuelta de clasificación y no necesitaremos levantar el pie del acelerador para gestionar la energía», concluyó.

Esta semana, la FIA definió una serie de ajustes al reglamento técnico no solo para abordar las quejas sobre los adelantamientos artificiales, sino también para aumentar la seguridad de los pilotos en las carreras, en respuesta al grave accidente de Oliver Bearman en el GP de Japón.

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Respecto a los adelantamientos, Russell se hizo eco de la opinión de Pierre Gasly, afirmando que existe mucho pesimismo en torno a la F1 de 2026. «Recuerdo ver la F1 hace 20 años y escuchar el rugido de los motores. Era increíble, pero no vi ni un solo adelantamiento. Sin duda, fue la F1 más pura que jamás hayamos visto. Pero las carreras eran monótonas», recordó.

«Así que creo que solo recordamos los aspectos positivos de ciertas cosas. Y, en la actualidad, preferimos centrarnos en lo negativo. Y hay muchos puntos positivos en esta nueva normativa y en los nuevos coches», continuó.

«Hablé con un piloto de Fórmula 1 de los años 80 y 90, ganador de varias carreras, y me contó que tenían un botón de turbo que les daba 300 CV adicionales, pero que al final de la recta, cuando soltaban el acelerador, se quedaban sin combustible. Así que, en cierto modo, eso siempre ha estado presente. Obviamente, ahora es diferente, pero siempre nos gusta destacar los aspectos negativos y recordar los buenos del pasado», concluyó.

La Fórmula 1 sigue con su receso en abril y regresa el próximo fin de semana, del 1 al 3 de mayo, con el Gran Premio de Miami, cuarta fecha de la temporada 2026.

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