¿Cómo funciona el sistema de puntos de la Fórmula 1?

La Fórmula 1 2023 tiene un sistema de puntaje relativamente sencillo que se mantiene exactamente igual desde la temporada 2022. Empezando por lo básico: de los 20 pilotos, los diez primeros clasificados obtienen puntos, así como el dueño de la vuelta más rápida. También hay carreras sprint, que dan puntos extra a los pilotos.

En las 23 rondas del campeonato, los diez primeros pilotos en ver la bandera a cuadros puntúan de la siguiente manera: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1, más un punto extra por la vuelta rápida, siempre y cuando el piloto llegue dentro del top-10. En caso de que alguien quede fuera de la primera decena de clasificados, la bonificación no se entrega.

A partir de 2023, habrá seis carreras sprint en el calendario: Azerbaiyán, Austria, Bélgica, Qatar, Estados Unidos y Brasil. Las sprint son competencias que se disputan el sábado de cada evento, con un 1/3 de la distancia que se corre el domingo. Desde 2022, los ocho primeros clasificados puntúan con el esquema 8-7-6-5-4-3-2-1. En 2021, cuando se implantaron las carreras sprint, sólo puntuaban los tres primeros.

A efectos del campeonato, la puntuación es bastante sencilla: se suman todos los puntos conseguidos por los pilotos en las 23 etapas y carreras sprint, y gana el que prevalezca en la suma total. Lo mismo ocurre en el Campeonato del Mundo de Constructores, con los dos pilotos que suman. Pero no siempre fue así. Repasa a continuación cómo eran los antiguos sistemas de puntuación de la F1:

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1950-1959

Puede parecer mentira, pero en los primeros tiempos de la F1 ya existía el bonus por vuelta rápida. En aquella época, no había restricción del top-10: el que hiciera el mejor tiempo se llevaba el punto extra. Sólo puntuaban los cinco primeros pilotos de cada carrera, en un esquema 8-6-4-3-2, y había descartes, que variaban de un año a otro: entre tres y cinco carreras, con los peores resultados, no contaban para el total de cada piloto. En 1960 se suprimió la vuelta rápida y el sexto clasificado pasó a llevarse un punto.

1961-1990

Aquí tenemos el sistema de puntos que más ha durado en la F1. Fueron tres décadas en un esquema en el que los seis primeros pilotos puntuaban 9-6-4-3-2-1. Además, seguía habiendo descartes, pero de forma más moderada que antes, en las décadas de 1960 y 1970: se dejaba afuera un promedio de dos carreras con malos resultados, que variaba según el calendario de cada año. Entre 1981 y 1990, hubo un cambio: 11 carreras fueron válidas, en un calendario que solía tener 16 fechas. No era en absoluto imposible que alguien fuera campeón con menos puntos totales, pero algunos descartados, que el subcampeón, por ejemplo…

Fue en medio de este sistema de puntos, más concretamente en 1979, cuando el Campeonato del Mundo de Constructores empezó a contar con la suma de los dos pilotos de cada equipo. Sí, antes era un esquema diferente: sólo el auto mejor clasificado de cada equipo sumaba puntos para ese torneo.

1991-2002

Posiblemente el primero de los sistemas de puntuación más clásicos que ha tenido la Fórmula 1. Los seis primeros clasificados sumaron puntos en un sistema 10-6-4-3-2-1, sin descartes. Ese fue el comienzo de una nueva era en el sistema, que permitió obtener muchos más puntos para los campeonatos. El puntaje no hizo más que aumentar con el paso de los años.

2003-2009

Se trataba básicamente de una continuación del reglamento anterior. Excepto que el rango de puntuación se abrió de los seis primeros a los ocho mejores clasificados en las carreras, en el siguiente esquema: 10-8-6-5-4-3-2-1. Después de 2009, los puntos posibles en una sola temporada se dispararon.

2010-2018

Se redujo básicamente a lo que tenemos hoy. Entre 2010 y 2018, los diez primeros clasificados de cada carrera sumaron puntos, con cifras mucho más altas que antes, favoreciéndose también las victorias. ¿El sistema? 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. En medio de ese camino, en 2014, un experimento que nunca volvió: doble puntuación en la última carrera, que se desarrolló en el GP de Abu Dhabi.

Luego, en 2019 y 2020, el reglamento se mantuvo, pero la vuelta rápida pasó a dar 1 punto siempre que el piloto termine la carrera en el top-10. En 2021, 2022 y 2023, continuó el mismo método, pero con carreras al sprint añadidas, que empezaron a repartir aún más puntos.