Wolff ataca a críticos de la F1 2026: «Deberían esconderse»
Contento con el espectáculo de la Fórmula 1 en el GP de Miami, Toto Wolff, jefe de Mercedes, consideró que los críticos del reglamento de la categoría deberían "esconderse".
Toto Wolff decidió provocar a los críticos más acérrimos que se oponen al reglamento de la temporada 2026 de Fórmula 1. Tras elogiar las disputas que tuvieron lugar en el Gran Premio de Miami, celebrado el pasado domingo, el jefe de Mercedes afirmó que era hora de que quienes se oponen a los cambios reconsideraran su propia valoración.
Miami, de hecho, fue diferente a las tres etapas anteriores porque trajo una serie de ajustes aprobados por la FIA, la F1, los equipos y los pilotos para mitigar la alta dependencia de la gestión de la batería, ya que la parte eléctrica ahora representa el 50 % de la potencia: limitación del Boost a +150 kW, pasando por la reducción de la recarga máxima de 9 MJ a 7 MJ y el superclipping generando 350 kW en lugar de 250 kW.
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Visualmente, la impresión fue la de una clasificación más natural, con los autos yendo al límite, mientras que el constante intercambio de posiciones en la carrera no ocurrió de manera tan recurrente como en Australia, China y Japón. Y Wolff aprovechó para lanzarle dardos a los críticos.
«Si hay alguien hoy que diga algo o se queje de la carrera, creo que debería esconderse», expresó el austríaco a los periodistas presentes en Miami. «Obviamente, esta pista es un poco más fácil; no exige tanto en términos de energía», analizó.
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«Hay carreras buenas y carreras malas, pero fue una excelente publicidad para la F1. Quien hable de cambiar el reglamento de motores a corto plazo debería reconsiderar su propia valoración sobre la F1», concluyó el líder de Mercedes.
En la práctica, los pilotos acogieron los cambios con bastante satisfacción. Los tres primeros clasificados de la carrera, Kimi Antonelli, Lando Norris y Oscar Piastri, coincidieron en que se trataba de «un pequeño paso en la dirección correcta», pero señalaron que la única forma de acabar con la artificialidad es reducir o incluso eliminar la batería de la unidad de potencia.
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