Luego de un despiste y abandono en el pasado GP de Gran Bretaña, Max Verstappen comenzó con el pie derecho en el GP de Bélgica. El neerlandés de Red Bull se impuso en el primer entrenamiento disputado en el circuito Spa-Francorchamps con un tiempo de 1m47s070, y aventajó a las Ferrari de Lewis Hamilton y Charles Leclerc por 0s145 y 0s207 respectivamente, quienes completaron el top-3.

Más atrás en el clasificador, Isack Hadjar se ubicó cuarto con el otro Red Bull, seguido por el McLaren de Oscar Piastri. Luego, Kimi Antonelli (Mercedes), Lando Norris, (McLaren), George Russell (Mercedes), Arvid Lindblad (Racing Bulls) y Gabriel Bortoleto (Audi) completaron las diez primeras posiciones.

Franco Colapinto, por su parte, quedó 15° con el Alpine a 2s333 de la punta, luego de haber hecho una extensa prueba con el neumático duro. Y a pesar de haber quedado fuera del top-10, el argentino logró ser más rápido que su compañero Pierre Gasly, que finalizó 17°.

La Fórmula 1 proseguirá con su actividad este mismo viernes, para celebrar el segundo entrenamiento del GP de Bélgica.

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¿Cómo fue el primer entrenamiento del GP de Bélgica?

Luego de la victoria de Charles Leclerc en el GP de Gran Bretaña, la Fórmula 1 cruzó el Canal de la Mancha para llegar hasta el circuito de Spa-Francorchamps, para la disputa del GP de Bélgica. Y para el arranque de la actividad en el primer entrenamiento, la novedad en esta sesión fue la inclusión del estadounidense Jak Crawford en lugar de Fernando Alonso en en Aston Martin.

Una vez que se apagaron los semáforos, la actividad comenzó con varios autos en pista, y donde apenas los autos de Williams permanecieron unos minutos más en los boxes. En los tiempos, la primera referencia provino de la Ferrari de Lewis Hamilton, que marcó un registro de 1m50s438 en su primera vuelta veloz surcando los siete kilómetros de extensión de la pista de Spa-Francorchamps.

En lo referente a los neumáticos, el compuesto más preponderante en este inicio era el medio, con excepción de Alpine, Cadillac y Audi que optaron por el duro para sus dos pilotos. Diferente al resto era el programa de Isack Hadjar, dueño de una importante penalización de cambio de componentes para el domingo, que arrancó su programa de ensayos con la goma blanda.

Justamente el francés, valiéndose del compuesto más rápido, pasó adelante al marcar 1m48s918, con su compañero Max Verstappen como escolta a 0s389. Sin embargo, el neerlandés logró pasar a la vanguardia al cabo de diez minutos de actividad al clavar un registro de 1m48s237, que dejó segundo a Hamilton a 0s605 y a Hadjar tercero por 0s681. Más atrás, Lindblad, Leclerc, Russell, Lawson, Antonelli, Bortoleto y Colapinto completaban el top-10, con el argentino a 2s986 de la punta.

En este arranque, Lando Norris era el único que no había podido arrancar con las pruebas, en un fin de semana que también lo tendrá retrasado en la grilla de la largada por una penalización por cambio de elementos.

Con 15 minutos cumplidos, Hadjar retomó la punta de la sesión con un tiempo de 1m47s778 y con la goma blanda, solo 0s081 más rápido que un nuevo tiempo de Verstappen con el compuesto medio. En esta instancia, Red Bull monopolizaba las acciones con Hamilton en el tercer lugar y a medio segundo de la punta. Los Mercedes, por su parte, ocupaban la quinta y la novena posición con Antonelli y Russell respectivamente, y Colapinto ahora era 13° con el Alpine.

Luego de algunos entredichos en pista por el tráfico -Antonelli llegó a llamar de “idiota” a Sainz-, la actividad prosiguió con el neumático blando como preponderante ya cuando promediaba la sesión. Sin probar un neumático de menor desgaste, Norris fue a la pista por primera vez con el compuesto rojo, y en su primer intento de vuelta rápida quedó 11° a 2s628.

También con goma blanda, Antonelli marcó el récord en el primer parcial y se puso primero al marcar 1m47s603. Sin embargo, tras el tiempo del italiano, los Red Bull fueron al ataque y recuperaron la vanguardia. Así, Verstappen quedó primero con su 1m47s070, ya con goma blanda, y con Hadjar segundo a 0s252. Luego, Antonelli pasó a ser tercero a 0s533. En esta primera media hora, el top-10 se completaba con Russell, Hamilton, Leclerc, Lindblad, Bortoleto, Lawson y Piastri; mientras que Colapinto era 16° a 4s068, aún con su tiempo con goma dura. Poco después, y aún manteniendo la goma dura usada, logró colocarse a 3s265 y orillando el top-10.

Con 20 minutos restantes, la gran mayoría del pelotón ya había logrado hacer una vuelta rápida con goma blanda para probar el ritmo de clasificación. En esta instancia Verstappen se mantenía al frente, seguido por Hadjar, Leclerc, Antonelli, Hamilton, Russell, Lindblad, Bortoleto, Lawson y Norris. Colapinto, aún sin calzar el blando, ahora era 16° tras la mejora de algunos rivales.

Ya en la parte final, el 1m47s070 del #3 de Red Bull seguía imbatible, aunque con las Ferrari de Hamilton a 0s145 y la de Leclerc a 0s207 para reconfigurar el top-3. En este escenario, Colapinto por fin pudo probar la goma blanda y ponerse 14° a 2s333 de la punta, aunque un puesto por delante y con tres décimas de ventaja sobre su compañero Pierre Gasly.

Los últimos minutos, con compuestos variados, la atención de los equipos se centró en probar el rendimiento del auto con tanques de combustible llenos, con el fin de obtener datos en ritmo de carrera. Y casi sobre el cierre, el McLaren de Oscar Piastri protagonizó el único inconveniente técnico de la sesión, con una pérdida de presión hidráulica que lo obligó a retornar a boxes a muy baja velocidad. Y sin cambios en la pista, el top-3 terminó con Verstappen, Hamilton y Leclerc, con Colapinto en el 15° lugar.

Fórmula 1 – GP de Bélgica – 1° Entrenamiento