Resumen
- Max Verstappen reconoció que nunca está completamente satisfecho con el comportamiento de su Red Bull.
- El neerlandés aseguró que las quejas por radio buscan mejorar el rendimiento, especialmente en los cambios de marcha.
- Los problemas de comunicación mejoraron en México, aunque todavía quedan pequeños ajustes por realizar.
Max Verstappen reconoció que sus constantes quejas por radio durante los fines de semana de Fórmula 1 responden a una característica de su manera de trabajar con Red Bull: nunca está completamente satisfecho con el rendimiento del coche. El tetracampeón explicó este jueves (5), antes del GP de São Paulo, que los reclamos sobre los cambios de marcha y otros ajustes técnicos no representan necesariamente problemas graves, sino una búsqueda permanente de mejoras. “Nunca estoy satisfecho, porque creo que siempre hay cosas que pueden mejorar”, aseguró.
El neerlandés también afirmó que los problemas de comunicación por radio, que provocaron numerosas quejas durante las últimas carreras, mejoraron considerablemente en el GP de México. Después de sufrir dificultades para escuchar a su ingeniero y transmitir información al equipo en Singapur y Austin, Verstappen explicó que Red Bull consiguió realizar ajustes que permitieron recuperar la comunicación interna, aunque todavía quedan algunos detalles por resolver.
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Verstappen explica por qué se queja constantemente de Red Bull
Durante una entrevista con David Croft, de Sky Sports F1, Verstappen fue consultado sobre la repetición de problemas técnicos durante los entrenamientos y las carreras. El periodista mencionó específicamente las dificultades con los cambios de marcha, tanto al subir como al reducir velocidades, además de las fallas de comunicación por radio.
El piloto reconoció que sus mensajes pueden parecer reclamos constantes, pero explicó que busca mantener al equipo atento a los detalles que todavía pueden mejorarse.
“Con los cambios de marcha, o cualquier otra cosa de la que me escuchan quejarme, es simplemente porque nunca estoy satisfecho. Creo que siempre hay ciertas cosas que pueden mejorar y trato de ajustar los detalles o encontrar mejoras”, explicó Verstappen.
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El neerlandés agregó que sus mensajes no deben interpretarse únicamente como señales de frustración con el funcionamiento del monoplaza.
“Si lo escuchan como una queja o lo que sea, para mí se trata de asegurarme de que el equipo siempre esté prestando atención a los detalles para intentar encontrar más tiempo por vuelta, porque sé que todavía hay más tiempo por vuelta disponible”, sostuvo.
La explicación revela una diferencia entre el tono de sus comunicaciones y el objetivo técnico de esos mensajes. Verstappen considera que incluso los pequeños ajustes pueden representar una ganancia importante en una categoría donde unas pocas centésimas suelen separar varias posiciones.
Sin embargo, sus declaraciones no significan que todos los problemas mencionados durante la temporada hayan sido resueltos. Red Bull todavía necesita trabajar en la consistencia de determinados sistemas y en el comportamiento del coche bajo diferentes condiciones.
Red Bull mejora la comunicación por radio después de los problemas en Austin
Uno de los principales motivos de frustración de Verstappen durante las últimas carreras fue la comunicación con su ingeniero Gianpiero Lambiase. El piloto sufrió interrupciones y dificultades para escuchar instrucciones, lo que complicó el intercambio de información durante momentos importantes.
La situación fue especialmente problemática en el GP de Estados Unidos, cuando Verstappen terminó tercero y volvió a reclamar por el funcionamiento del sistema. El neerlandés llegó a sugerir irónicamente que el equipo utilizara lenguaje de señas para comunicarse.
Laurent Mekies, jefe de Red Bull, reconoció entonces que las dificultades estaban complicando el trabajo del equipo y que todavía no existía una solución definitiva.
Sin embargo, Verstappen aseguró que la situación mejoró en México.
“Creo que la radio estuvo mucho mejor en México. También estuvimos probando algunas cosas y probablemente todavía quedan unos pequeños ajustes por hacer, pero el equipo me escuchaba muy bien”, explicó.
El piloto también bromeó sobre una particularidad del sistema: aunque Red Bull conseguía recibir sus mensajes, aparentemente no todos podían escucharlos.
“Quizás los demás no, pero eso es fantástico, para ser sincero. Así que deberíamos intentar mantenerlo de esa manera”, ironizó.
La declaración sugiere que las modificaciones realizadas permitieron mejorar la comunicación entre el piloto y el muro de boxes. Sin embargo, Verstappen no detalló cuáles fueron los cambios técnicos implementados ni confirmó que el problema esté completamente solucionado.
Los cambios de marcha siguen bajo observación
Las quejas de Verstappen tampoco se limitaron a la comunicación. Durante diferentes fines de semana, el piloto manifestó insatisfacción con la respuesta de la transmisión y el comportamiento del coche durante las reducciones de marcha.
El neerlandés ya había mencionado dificultades similares durante el GP de Bélgica, cuando Red Bull realizó modificaciones de software que afectaron el funcionamiento de los cambios.
En aquella ocasión, Verstappen explicó que el sistema necesitó tiempo para adaptarse a la nueva configuración y que el comportamiento mejoró durante el entrenamiento.
La repetición de mensajes durante otras etapas generó preguntas sobre la persistencia de los problemas. Sin embargo, el tetracampeón aclaró que no todas las quejas significan necesariamente la existencia de una falla mecánica.
Su objetivo, según explicó, es utilizar las sensaciones al volante para ayudar a los ingenieros a identificar oportunidades de mejora, incluso cuando el coche funciona dentro de los parámetros esperados.
La búsqueda de rendimiento resulta especialmente importante en una temporada marcada por el nuevo reglamento técnico, que modificó profundamente las características de los monoplazas y aumentó la necesidad de optimizar la gestión de energía, el funcionamiento de la transmisión y el equilibrio aerodinámico.
Verstappen llega a Brasil después de ganar en México
La explicación del neerlandés llega en un momento positivo para Red Bull. Verstappen ganó el GP de México después de superar una clasificación complicada y aprovechar las oportunidades estratégicas de la carrera.
La victoria confirmó que el equipo continúa siendo competitivo, aunque Mercedes consiguió asegurar el campeonato de pilotos con Andrea Kimi Antonelli, que se convirtió en el campeón más joven de la historia de la categoría.
Red Bull todavía tiene objetivos importantes durante las últimas etapas de 2026, especialmente en la clasificación de constructores y en la disputa por las posiciones restantes del Mundial de Pilotos.
El GP de São Paulo representa una nueva oportunidad para comprobar si las mejoras de comunicación y los ajustes técnicos pueden ayudar al equipo a mantener el rendimiento mostrado en México.
Interlagos presenta un desafío particular por sus curvas rápidas, cambios de elevación y frenadas exigentes. La precisión de los cambios de marcha y la comunicación con los ingenieros pueden resultar especialmente importantes si aparecen condiciones meteorológicas variables.
La Fórmula 1 disputará el GP de São Paulo del 6 al 8 de noviembre, con los entrenamientos libres el viernes, la clasificación el sábado y la carrera principal el domingo.
GRANDE PRÊMIO sigue toda la actividad del GP de São Paulo, con las últimas noticias, declaraciones y resultados en nuestra sección de Fórmula 1.
