CEO de F2 anuncia un «gran cambio» en los coches para 2027

La Fórmula 2 se prepara para un gran cambio en 2027. La categoría formativa prepara una importante actualización de sus coches para el próximo año y, desde la dirección del campeonato, aseguraron que el objetivo es acercarse al nuevo reglamento de la F1, aunque con ciertas reservas.

🟥 ¡Todas las novedades te esperan en el canal de YouTube de Grande Prêmio en Español! 🟨

Cada tres años, la F2 realiza un importante cambio en el reglamento técnico para actualizar los modelos según los desarrollos o exigencias vigentes. La última actualización de la normativa se llevó a cabo en 2024, año en que se presentó el modelo Dallara F2 2024, el tercer coche utilizado en el campeonato desde su creación en 2016.

Aunque aún no se conocen muchos detalles de los nuevos modelos, cuya presentación está prevista para mediados de 2026, Bruno Michel anticipa que los nuevos modelos presentarán similitudes con los coches que la máxima categoría introdujo este año. No obstante, aclara que el cambio será únicamente aerodinámico y no contemplará modificaciones en los motores ni la introducción de un nuevo chasis.

«En 2027 vamos a acercarnos al desarrollo aerodinámico que introdujo la F1 este año. Será una evolución del modelo actual, no vamos a introducir un nuevo chasis porque no queremos aumentar los costos», declaró el directivo portugués al portal PlanetF1.

«Cuando se pone en pista un auto nuevo, los equipos no solo tienen que adquirirlo, sino que deben comprar muchas piezas de repuesto y eso implica una inversión enorme. Por eso decidimos cambiar la aerodinámica del modelo actual para que se parezca a un coche de F1«, añadió.

⏩ ¡Seguinos en redes por Twitter e Instagram!
⏩ Además, tenemos nuestro canal de Whatsapp con toda la información al instante 🏁

Al ser consultado sobre la posibilidad de apostar por la implementación de un motor de proporción equitativa de potencia como hizo la F1 en 2026, Michel descartó la posibilidad y sostuvo que un cambio de esas características es imposible de aplicar en una categoría formativa como la F2. Además, habló sobre las distintas alternativas para facilitar adelantamientos o generar mayor cercanía entre los equipos.

«Estamos evaluando distintas posibilidades. Este año podemos continuar con lo que tenemos o explorar otras opciones, como un sistema similar al Push-to-Pass o el DRS, pero siempre con la misma unidad de potencia», destacó.

«Aún tenemos muchas cosas por definir, pero el camino a seguir es este. No consideramos pasar a un motor híbrido o una electrificación agresiva; estamos muy lejos de dar ese paso y no tenemos los recursos para hacerlo», recalcó.

«Vamos a continuar con el uso de combustibles sostenibles para mantener nuestro compromiso de sostenibilidad ecológica, el cual seguimos desde hace varias temporadas, pero descartamos rotundamente aplicar un motor 50/50 como el de la F1. En nuestra categoría no tiene ningún sentido apostar por un cambio así», concluyó.

La Fórmula 2 vuelve a la acción entre el 22 y el 24 de mayo, con la fecha de Canadá, tercera competencia de la temporada 2026.