La Fórmula E pone primera para la temporada 2024/2025 con el eP de Sao Paulo

Tras una impresionante tormenta de la jornada del viernes, que pasó por agua la foto oficial de los pilotos, la Fórmula E salió a pista para el inicio del segundo eP de Sao Paulo de 2024. Curiosamente, la carrera del mes de marzo, correspondiente a la temporada 10, tenía la misma denominación, así que serán dos ePs en 2024, de diferentes temporadas, eso sí.

Con un clima que superó ampliamente los 30 grados, la tanda de entrenamientos comenzó tímidamente con pocos autos en la pista y fueron de a poco tomando contacto con el circuito del Sambódromo de Anhembí. Pascal Wehrlein tenía el primer lugar con 1:12.861 y era la marca a batir con 15 minutos en el reloj sobre los 40 de la sesión. El piloto de Porsche y Mitch Evans se vieron complicados con la suciedad y se pasaron de largo en las frenadas.

Nico Müller tuvo un pinchazo en su Andretti, posiblemente por un golpe contra los muros que rodean al Parque Anhembí de esta ciudad. Después de esto, Wehrlein bajó el tiempo a 1:10.654, por lo que era el mejor tiempo jamás hecho en la pista paulista. Sin embargo, al alemán le duró poco, puesto que Parque Anhembí y su Envision lo desplazaron por 22 milésimas de segundo.

Con pocos minutos para el final, Norman Nato colocó al Nissan adelante con un tiempo de 1:10.242, seguido por Jake Dennis a casi dos décimas, mientras que Edoardo Mortara, Taylor Barnard (con el McLaren, en su debut como piloto titular) y Mitch Evans, tras un segundo fuera de pista, completaban los cinco mejores colocados.

El final de la FP1 fue un tanto extraño con el coche detenido, pero que pudo reiniciarlo, de Evans, y el Mahindra de Nyck de Vries se detuvo, por lo que la tanda acabó con la bandera amarilla. El orden de los diez primeros cambió con la bandera a cuadros, porque Oliver Rowland fue el más veloz con 1:10.162 y encabezó un positivo 1-2 para Nissan. Luego, se ubicaron: Jake Dennis, Mortara, Barnard, Evans, Frijns, Antonio Felix Da Costa, Wehrlein y Nick Cassidy.

PASTILLITAS PAULISTAS

*Jeff Dodds, el CEO de la Fórmula E, dijo este mediodía en la rueda de prensa oficial que había puesto un maple de huevos en la puerta para que no lloviera el fin de semana, algo que le habían dicho que es una tradición en Brasil. El clima tuvo nubes este viernes, pero no cayeron más gotas desde el jueves.

*Los jueves en la categoria eléctrica suelen ser para que los medios puedan tomar contacto con los protagonistas. GRANDE PREMIO pudo charlar mano a mano con Phil Charles, jefe de equipo de DS Penske, quien prevé una competición más cerrada e impredecible en la temporada 11. El resto de la entrevista estará disponible en los próximos días.

*Mencionamos en nuestro reporte de la FP1 que llovió mucho ayer. Esto provocó que los pilotos y miembros de los equipos corrieran para ponerse a resguardo. Mientras esto pasaba, Zane Maloney y Lucas Di Grassi iban compartiendo paraguas, además de ser compañeros de equipo en Lola Yamaha Abt.

*Alberto Longo, el cofundador de la Fórmula E, confirmó en al conferencia de prensa que están en conversaciones para la continuidad del eP de Sao Paulo más allá de 2025 y hay posibilidades de que se convierta en un evento permanente en una categoría que suele cambiar las locaciones. Sobre esto, las autoridades presentes informaron que hubo un impacto económico de más de 3 millones de dólares y se crearon 8000 puestos de trabajo.

*Por otra parte, tanto Longo como Dodds celebraron que la categoría totalmente eléctrica usara solo dos aviones para trasladar todo el equipamiento gracias a un acuerdo con DHL y, así, reducir el impacto sobre el medio ambiente.

*El directivo español dejó en claro que, si bien la empresa Hankook preparó muy bien los neumáticos, tiene una preocupación por su rendimiento en lluvia, teniendo en cuenta que solo hubo dos carreras con agua en la historia de la categoría.

*Para Dan Ticktum, que el año pasado había anticipado una carrera caótica, cree que la carrera del eP de Sao Paulo será en pelotón dado que la succión es muy importante, en charla con GRANDE PREMIO. Sobre la carrera en sí, Nico Müller, nuevo piloto de Andretti, admitió que prefiere que sea en seco «porque cuando llueve, lo hace a cántaros», le dijo a este medio.

*James Barclay, jefe de Jaguar, prevé un año complicado y muy parejo: “Hemos desarrollado bien este coche y los demás equipos de la parrilla lo pondrán increíblemente difícil. Va a ser una temporada emocionante, feroz y la más competitiva de la historia”.

*Sam Bird, ganador de la prueba brasileña en Marzo, dijo en la conferencia de prensa previa al evento que el circuito es de los mejores de la Fórmula E: “São Paulo se ha convertido en una de las mejores pistas de Fórmula E para el espectáculo. Es genial para buenas carreras, hay muchos adelantamientos… Es emocionante. Ambas carreras fueron peleadas hasta el final y yo estuve en la pelea hasta el final en ambas. Espero que ese sea el caso nuevamente”.

*Da Costa y la “contención de daños”. En la previa de la primera carrera de la Fórmula E, el piloto de Porsche le dijo a GRANDE PREMIO que no están para pelear por la victoria: “El calor es preocupante. Será muy difícil gestionar la temperatura de las baterías, con todos los coches rodando juntos y la carrera yendo rápido hacia el final, lo que será una gran preocupación. Será una carrera para contener el daño. Los neumáticos nuevos son más blandos y se degradarán más, pero el principal problema es la gestión de la batería y la temperatura”.