Mortara mantiene liderato de principio a fin y vence carrera 1 de Fórmula E en Berlín

La Fórmula E regresó a Berlín este fin de semana para dos carreras en Tempelhof, y Edoardo Mortara aseguró la victoria en la Carrera 1 para Venturi este sábado después de comenzar desde la pole y mantener el liderato hasta la última bandera a cuadros. El suizo condujo con confianza de principio a fin, perdiendo el primer lugar solo en las activaciones del modo de ataque, y volvió a ganar para el equipo monegasco después de lograr la pole por primera vez esta mañana.

La carrera de Berlín, si no deparaba grandes amenazas a Mortara por la victoria hasta la recta final, al menos tenía mucho movimiento en el resto de la parrilla. El brasileño Sérgio Sette Câmara no pudo mantenerse en el top 10 después de comenzar séptimo, mientras que Lucas Di Grassi logró hacer una buena recuperación después de salir el 13º, pero tuvo que retirarse después de activar el modo de ataque.

Por su parte, Stoffel Vandoorne subió por el pelotón e incluso luchó por la victoria, pero se conformó con una gran tercera plaza tras salir octavo. Jean-Èric Vergne, el piloto más regular de la temporada hasta el momento, consiguió otro podio con la segunda plaza.

¡Conoce el canal de Grande Prêmio en Español en YouTube!
¡Sigue a Grande Prêmio en Español en Twitter y en Instagram!

Repasa qué pasó en la carrera 1 de la Fórmula E en Berlín:

Mortara mantuvo el liderato sin mayores problemas en la salida, mientras que Sérgio Sette Câmara acabó cediendo dos posiciones -frente a Evans y Dennis- y se situó noveno. Alexander Sims también consiguió hacerse con la segunda plaza, justo por delante de António Félix da Costa y André Lotterer, que dejaban atrás a Jean-Èric Vergne.

El francés de DS Techeetah, bicampeón de la categoría y subcampeón del Campeonato de Pilotos, no empezó bien la carrera en Berlín. Después de ser adelantado por Lotterer justo al principio, Vergne todavía vio que el otro Porsche de Pascal Wehrlein lo adelantaba poco después.

Persiguiendo al líder Mortara, Da Costa forzó el ritmo a falta de poco más de 40 minutos para el final de la carrera y se situó por encima de Sims, que no pudo aguantar el ritmo del portugués DS Techeetah y perdió la segunda plaza. El británico tuvo dificultades para aguantar a los otros coches con equipamiento Mahindra, y poco después perdió dos posiciones más, ante Lotterer y Vergne.

En este punto, el orden del top 10 era: Mortara, Da Costa, Lotterer, Vergne, Sims, Wehrlein, Evans, Dennis, Sette Câmara y De Vries.

A poco más de 36 minutos para el final, dirección de carrera anunció que el líder de carrera, Edoardo Mortara, sería investigado por los comisarios tras la disputa por exceder la velocidad permitidos dentro del pit-lane. Finalmente, la situación se saldó con una multa económica, y no puso en riesgo la victoria del de Venturi.

Wehrlein y De Vries fueron los primeros en hacer uso del modo de ataque, que les da a los coches un 13% más de potencia, con poco más de media hora para el final. En la carrera del sábado, la potencia extra fue de cuatro minutos en cada activación, con dos activaciones obligatorias para todos los pilotos.

Poco después, Sims, Di Grassi, Lotterer y Robin Frijns siguieron el mismo camino, pero sin grandes cambios en la clasificación de inmediato: el brasileño aún logró ganar la posición de su compatriota Sette Câmara, ocupando el 11º puesto. En la delantera, Wehrlein aprovechó la ganancia de potencia para tomar el tercer lugar de Lotterer, quien aún perdió el cuarto ante Sims, y el segundo lugar de Da Costa.

El portugués, por cierto, se desplomó en la parrilla: tras perder el segundo puesto ante Wehrlein, fue superado por Lotterer, Vergne y Sims cuando optó por activar por primera vez el modo ataque. El alemán de Porsche siguió apretando el ritmo, pasó por encima de su compañero de equipo y se hizo con la segunda plaza.

Justo detrás, otra lucha interna: Da Costa y Vergne dejaron atrás a Wehrlein -con daños en el chasis del coche- y se batieron directamente por el tercer puesto. Al final ganó la partida el portugués, que dejó atrás al francés y entró en el top 3. Detrás de los coches de DS Techeetah y Porsche, aparecían Pascal, Sims, Vandoorne, Dennis, Di Grassi y Oliver Rowland completando el top 10 en este punto.

Con poco más de 20 minutos para el final de la carrera, el líder Mortara eligió activar el modo de ataque por primera vez. El suizo perdió momentáneamente el primer lugar ante Lotterer, pero usó el poder adicional para recuperar el liderato poco después.

Si bien Mortara aprovechó la ventaja sobre Lotterer, la pelea fue más intensa detrás de él. Vergne ascendió y tomó el tercer lugar de Sims, mientras que Da Costa optó por activar el modo de ataque después de ser superado secuencialmente por Vandoorne y Wehrlein. En este punto, Di Grassi tuvo que ir a boxes y cayó en picado al último lugar.

Vandoorne siguió intentando recuperarse en carrera — llegó a ocupar el 11º lugar — y comenzó la presión sobre Sims, que no pudo aguantar el ritmo de Mercedes y cedió la cuarta plaza al líder del campeonato. Poco después, el belga se metió por dentro y también dejó atrás a Vergne — el francés todavía fue superado por Da Costa poco después.

André Lotterer fue a por la segunda activación del modo de ataque, lo que le costó la segunda posición, heredada por Vandoorne. Sin embargo, el belga eligió el mismo camino en la siguiente vuelta y volvió justo detrás del alemán de Porsche. En ese momento, eran los únicos pilotos dentro del top 10 con la potencia adicional activada. Aprovechando la lucha entre el segundo y el tercer puesto, Mortara abría una ventaja en cabeza.

La lucha por la victoria se fue estrechando hasta el final, principalmente con la activación de los modos de ataque. Mortara necesitaba abrirse para conseguir la potencia extra por segunda vez, lo que le hizo perder los dos primeros puestos. Aun así, el suizo logró mantenerse cerca de Lotterer y Da Costa para aprovechar la ganancia de velocidad y recuperar el liderato con poco menos de siete minutos para el final.

En una lucha directa por el liderato del Campeonato de Pilotos, el segundo en la clasificación, Vergne se colocó encima del líder del campeonato -Vandoorne- y se hizo con la segunda plaza de la carrera, sólo por detrás de Mortara -que, sin embargo, no pudo conseguir alejarse de los coches de detrás.

De esta forma, Vergne no paró en su búsqueda de la victoria hasta el final y apretó a Mortara a falta de poco más de un minuto para el final. El suizo de Venturi, sin embargo, mantuvo la calma y logró mantener la posición tras defenderse de la jugada del francés.

Mientras Edoardo se lanzaba a por el primer puesto, la lucha se intensificó justo atrás: Evans ganó varias posiciones y entró en el top 5, y la disputa por el segundo la disputaron ferozmente Vergne y Vandoorne, con ventaja para el francés. Sin mayores problemas, Mortara cruzó la línea de meta en primer lugar.

Fórmula E 2021/2022, eP de Berlín, Carrera 1:

1	E MORTARA	Venturi Mercedes	40 vueltas
2	J.E VERGNE	DS Techeetah	+1.782
3	S VANDOORNE	Mercedes	+1.987
4	A LOTTERER	Porsche	+2.579
5	M EVANS	Jaguar	+3.189
6	P WEHRLEIN	Porsche	+5.405
7	S BIRD	Jaguar	+5.683
8	A.F DA COSTA	DS Techeetah	+6.400
9	A SIMS	Mahindra	+6.569
10	N DE VRIES	Mercedes	+6.602
11	O ROWLAND	Mahindra	+8.141
12	R FRIJNS	Envision	+9.879
13	J DENNIS	Andretti	+13.314
14	S BUEMI	Nissan	+15.275
15	O ASKEW	Andretti	+22.071
16	O TURVEY	NIO	+22.662
17	S. SETTE CÂMARA	Dragon Penske	+24.120
18	M GÜNTHER	Nissan	+28.716
19	D TICKTUM	NIO	+30.393
20	A GIOVINAZZI	Dragon Penske	+52.025
21	L DI GRASSI	Venturi Mercedes	NC
22	N CASSIDY	Envision	NC