Tras el doble eP de Tokyo, se comenzó a calentar la definición del campeonato de Fórmula E, que tendrá lugar en un par de semanas en Londres. Y es que se produjo un incidente entre Pascal Wehrlein, Antonio Felix Da Costa y Sebastien Buemi en la carrera del sábado, y el jefe de Porsche, Florian Modlinger, acusó al equipo cliente de Jaguar de provocar el choque entre el alemán y el portugués para favorecer a Mitch Evans.
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Buemi ya tenía un recargo de cinco segundos cuando bajó la velocidad antes de que comenzaran las paradas del Pit Boost en boxes, los autos se acercaron demasiado, y Pascal abandonó por las consecuencias del golpe con Da Costa. Los pilotos se acusaron mutuamente por el incidente y sobrevoló la idea de que Envision favorecía a Jaguar, a lo que Modlinger le puso voz después del fin de semana.
En charla con el sitio Formula E Notebook, Modlinger apuntó directamente a Ian James, jefe de Jaguar: “Ahora es un juego diferente. Ha habido cambios en la dirección de Jaguar y, en el pasado, siempre competimos por el campeonato de forma muy limpia hasta el final. Quizás debamos replantearnos nuestra estrategia. Después de lo que hemos visto, de lo que está sucediendo en la pista y del papel que pueden desempeñar los equipos clientes, vamos a reorganizar nuestra estrategia e intentar responder con contundencia”.
Wehrlein se llevó una penalización por parte de los comisarios deportivos por considerar que provocó el choque con Da Costa, pero el jefe del fabricante alemán insistió en que se trató de una estrategia deliberada por parte de Jaguar y de Envision. Esto volvió a encender un debate en la categoría eléctrica sobre el rol de los equipos clientes y oficiales en definiciones del campeonato.
Hay que mencionar que la Federación Internacional del Automóvil (FIA) incluyó una norma en el reglamento deportivo de la Fórmula E que prohíbe expresamente las órdenes entre equipos oficiales y clientes a partir de la temporada 2026/27. Irónicamente, la preocupación aumentó después de que Porsche anunció este año que tendrá un segundo equipo de fábrica en la era del Gen4.
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La Fórmula E regresa entre el 14 y el 16 de agosto con la última etapa de la temporada 2025/26, el doble del ePrix de Londres en la despedida del predio del ExCel Arena. Cobertura de GRANDE PREMIO en español.
