Edoardo Mortara fue el más rápido en la primera sesión de Fórmula E en Tokio. El piloto de Mahindra registró 1:13:094 justo cuando el cronómetro se ponía a cero para liderar la FP1, seguido por Maximilian Günther y Jake Dennis en el top-3.

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Pascal Wehrlein y António Félix da Costa cierran el top 5. Nyck de Vries, Dan Ticktum, Nick Cassidy, Norman Nato y Mitch Evans completan el grupo de los diez primeros.

La sesión de práctica comenzó 15 minutos más tarde de lo programado debido a una fuerte lluvia que cayó en Tokio horas antes. La pista se secó rápidamente, con excepción de la curva 1, donde la acumulación de agua casi provoca dos incidentes: Oliver Rowland se salió de la pista, mientras que Sébastien Buemi terminó derrapando y casi chocó con António Félix da Costa.

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La Fórmula E regresa a la pista en la madrugada del sábado. A la 1:20 a. m. (hora de Buenos Aires, GMT-3), se disputará la FP2 mientras que, a partir de las 3:30 a. m., la actividad continuará con la clasificación de la primera carrera del ePrix de Tokio.

¿Cómo fue la primera práctica del ePrix de Tokio?

La fuerte lluvia que cayó en Tokio horas antes de la FP1 obligó a retrasar el inicio de la actividad. A la hora en que debía comenzar la sesión (2:00 p. m. hora local, 7:00 a. m. en Argentina), ya no llovía, pero la pista aún estaba bastante mojada. Por eso, el único coche en pista era el auto de seguridad, que dio varias vueltas al circuito para evaluar las condiciones del trazado.

Quince minutos después de la hora programada, se ondeó la bandera verde y se permitió a los autos salir a la pista. El primer sector aún presentaba bastante agua, sobre todo en la curva 1. Debido a esto, los tiempos estaban muy por encima de los registrados la temporada pasada.

Pascal Wehrlein y António Félix Da Costa fueron los primeros en bajar de la marca del minuto con 20 segundos, con el alemán registrando 1:19:606 para situarse en la punta. En la vuelta siguiente, el portugués marcó 1:18:845 para tomar la delantera, pero no sin estar a punto de perder el control de la parte trasera y chocar contra el muro en la curva 7.

Con poco más de 31 minutos en el cronómetro, los pilotos de Mahindra y Citroën decidieron sumarse a la contienda. Edoardo Mortara y Nyck de Vries saltaron al segundo y tercer lugar, respectivamente, intercalándose entre los dos rivales. A continuación, Jean-Éric Vergne se colocó por delante de ambos, con Nick Cassidy justo detrás.

Sin embargo, ese orden no duró mucho. Mortara se colocó en la delantera, llevando consigo a Da Costa. Jake Dennis se situó en tercer lugar, con Wehrlein justo detrás. Felipe Drugovich también marcó un buen tiempo y subió al sexto lugar, justo detrás de De Vries. Mortara fue el primero en bajar de 1min17s, pero pronto fue superado por su compañero de equipo, quien registró 1:16:702 para tomar la delantera.

A los 25 minutos del cronómetro, los equipos comenzaron a practicar el Pit Boost, recurso que se utilizará en la primera carrera del fin de semana.

Quien se quedó en la pista fue Da Costa, quien registró 1:16:143 y saltó al liderato. Poco después, sin embargo, Mortara volvió a ponerse al frente, solo 0s039 más rápido que el portugués. El piloto de Jaguar, de hecho, no fue el único con problemas en la curva 7.

Dan Ticktum y Sébastien Buemi también estuvieron a punto de perder el coche en el mismo punto de la pista. Quien parecía no tener problemas era De Vries, que se colocó en la punta. Ticktum también hizo una excelente vuelta y se situó en segundo lugar, a 0s112 del holandés.

Casi al mismo tiempo, Oliver Rowland se salió de la curva 1 debido al agua que aún se acumulaba en ese lugar. El británico logró evitar cualquier choque y regresó rápidamente a la pista. Buemi también se salió en el mismo punto, pero se mantuvo en el trazado. El deslizamiento permitió que Da Costa se acercara y el suizo, sorprendido por la presencia de su rival, casi provocó un choque entre ambos.

Los últimos 15 minutos de la sesión fueron un momento de gran actividad, con muchos pilotos mejorando sus tiempos y turnándose en la cima de la tabla. Quien abrió el camino fue Cassidy, quien desbancó a De Vries y asumió el liderazgo, trayendo consigo a Wehrlein. Dennis también mejoró su propio tiempo, pero no logró superar al neozelandés y quedó momentáneamente en segundo lugar.

Quien desbancó a Cassidy fue Vergne, para formar un doblete provisional de Citroën. Poco después, Da Costa superó a ambos para tomar la delantera, solo para ver cómo Joel Eriksson se la arrebataba poco después. Nico Müller llegó rápido y saltó a la punta, pero la alegría del suizo también duró poco.

Mortara y De Vries superaron al piloto de Porsche, con el holandés liderando el 1-2 de Mahindra. Pero Wehrlein volvió a colocar al equipo alemán en la cima de la tabla de tiempos. Cuando parecía que ese sería el punto final de la sesión, Maximilian Günther tomó la delantera justo cuando el cronómetro ya se había puesto a cero.

Sin embargo, Mortara aún estaba completando su vuelta rápida y demostró una vez más la fuerza de Mahindra: registró 1:13:094 y cerró la sesión con ese tiempo.

Fórmula E 2025-26 – ePrix de Tokio – Resultados FP1: