Pascal Wehrlein puso fin a su mala racha y ganó la primera carrera del ePrix de Shanghái. Tras una racha de tres carreras sin sumar puntos, el alemán de Porsche superó la lluvia que cayó a mitad de la carrera de este sábado para lograr su segunda victoria en la temporada 2025/26 y afianzarse en la lucha por el Campeonato Mundial de Pilotos.

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António Félix da Costa, de Jaguar, quedó en segundo lugar, mientras que Jake Dennis, de Andretti, completó el podio.

Las carreras con Pit Boost suelen dividirse en dos partes. La de este sábado contó además con un factor adicional que alteró por completo la dinámica en la pista: la lluvia. El clima fue motivo de preocupación durante toda la semana y desempeñó un papel importante.

Tras una salida en seco, la primera mitad de la carrera fue una típica contienda en pelotón, con los pilotos muy pegados entre sí y varios cambios de posición.

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En la vuelta 20, la lluvia que amenazaba desde hacía tiempo finalmente cayó y provocó la intervención del auto de seguridad. Tras la reanudación, nadie quiso arriesgarse y las últimas vueltas se disputaron a un ritmo más lento.

Tras todo el caos causado por el clima, Felipe Drugovich y Nyck de Vries completaron el top 5. Jean-Éric Vergne, Joel Eriksson, Mitch Evans, Maximilian Günther y Edoardo Mortara cerraron el grupo de los diez primeros, que suman puntos en la carrera.

La Fórmula E regresa a la pista este sábado por la noche. A las 19:00 (hora de Buenos Aires, GMT-3), comienza la FP3. La clasificación de la segunda carrera del ePrix de Shanghái se realizará a las 20:50, mientras que la competencia final se transmitirá a partir de las 00:30 del domingo.

¿Cómo fue la primera carrera del ePrix de Shanghái?

Ante el clima impredecible en Shanghái, todos los equipos estaban pendientes de los radares para monitorear la posibilidad de lluvia. Sin embargo, en el momento de la salida, el cielo estaba nublado, pero no llovía en el Circuito Internacional de Shanghái.

Cuando se apagaron las luces rojas, Wehrlein salió muy bien y mantuvo el liderazgo. Dennis también tuvo un excelente inicio y le quitó el segundo lugar a Evans. Drugovich, compañero de equipo del británico en Andretti, también tuvo un buen arranque y subió del noveno al sexto lugar.

Al igual que lo había hecho Di Grassi en Sanya, Maloney y Nato cumplieron su penalización de stop-and-go al final de la primera vuelta y quedaron rezagados respecto al pelotón, esperando que apareciera un auto de seguridad o una bandera roja para volver a la contienda.

Mientras las cámaras de la transmisión comenzaron a mostrar las primeras gotas cayendo en Shanghái y al público sacando los paraguas de sus bolsos, Barnard se vio involucrado en un choque en la vuelta 5 y tuvo que ir a los boxes con un neumático pinchado. En la pista, el liderazgo comenzó a alternarse entre Wehrlein y Dennis. Detrás de ellos, Da Costa rebasó a Günther y entró en la lucha por el primer lugar.

En la vuelta siguiente, dejó atrás a su excompañero de Porsche y asumió la segunda posición. Al frente, Andretti le indicó a Dennis que no cediera el liderazgo para ahorrar batería, ya que la lluvia podía arreciar en cualquier momento y dificultar una remontada más adelante. El problema es que Wehrlein también recibió instrucciones de Porsche de buscar el liderazgo, aceleró el ritmo y rebasó a sus dos rivales.

Un poco más atrás, Müller se arriesgó demasiado al intentar arrebatarle el séptimo lugar a Buemi y casi chocó de lleno contra la parte trasera de Evans, quien venía justo delante. Para evitar el choque, el suizo se salió a la hierba en la curva 11.

En la vuelta 11, le tocó a Da Costa acelerar un poco el ritmo y tomar la delantera, pero inmediatamente después fue superado nuevamente por Wehrlein. El alemán, de hecho, fue el primero en entrar en la ventana de batería para utilizar el Pit Boost.

Poco después, todos los pilotos del top 10 también entraron en la ventana, pero nadie se dirigió a los boxes en ese momento. El primero en entrar al pit lane fue Drugovich, en la vuelta 15. Di Grassi y Buemi lo siguieron y también activaron el Pit Boost. En la vuelta siguiente, Wehrlein y Da Costa también se dirigieron a los boxes, al igual que Rowland y Mortara.

Los tres primeros regresaron a la pista por delante del brasileño de Andretti, pero el suizo volvió más atrás y aprovechó para ser el primero en activar el Modo Ataque. Dennis utilizó el Pit Boost en la vuelta 17 y regresó detrás de Wehrlein y Da Costa, en tercer lugar entre los que ya habían realizado la recarga extra. Martí, De Vries, Eriksson, Cassidy y Barnard fueron los últimos en entrar a boxes, en la vuelta 19.

La estrategia funcionó muy bien para Martí, quien regresó a la pista por delante de Dennis y se metió en la lucha del pelotón delantero. El español aprovechó para activar el Modo Ataque, pero al final fue en vano. La lluvia se intensificó bastante y la dirección de carrera activó el auto de seguridad.

Además de él, Ticktum y Cassidy también acababan de activar el modo y se vieron perjudicados por la neutralización de la carrera. Mortara era otro que contaba con 350 kW de potencia, pero ya se encontraba en los últimos segundos de la activación, por lo que terminó menos afectado.

El auto de seguridad salió de la pista en la vuelta 22. Wehrlein mantuvo el liderato sin darle a Da Costa la oportunidad de siquiera soñar con atacarlo. Ante las condiciones inestables y el riesgo de una nueva neutralización en cualquier momento, todos los pilotos que aún no habían utilizado el Modo Ataque lo activaron tan pronto como se ondeó la bandera verde.

Con el viento de frente y 350 kW de potencia disponibles, Wehrlein abrió una buena ventaja y controló de manera brillante las últimas vueltas para volver a ganar en la Fórmula E. El resultado rompió una racha negativa que había hecho caer al alemán del liderato del Campeonato Mundial de Pilotos al cuarto lugar antes de la carrera de este sábado.

Con la lluvia sin dar tregua, nadie quiso arriesgarse con maniobras audaces y hubo poca acción en los momentos finales. Da Costa cruzó la línea de meta 1s6 detrás de Wehrlein y se quedó con el segundo lugar. Drugovich llegó con más ritmo que Dennis, pero dado que el británico está en la lucha por el título y las condiciones de la pista eran complicadas, Andretti le pidió al brasileño que no atacara a su compañero. Así, Jake completó el podio y Felipe quedó en cuarto lugar.

Fórmula E 2025/26 – ePrix de Shanghái – Resultados Carrera 1:

Pos.	Piloto	Equipo	Diferencia
1	J DENNIS	Porsche	30 vueltas
2	A DA COSTA	Jaguar	+1.633
3	J DENNIS	Andretti	+4.709
4	F DRUGOVICH	Andretti	+5.425
5	N DE VRIES	Mahindra	+8.407
6	J VERGNE	Citroën	+12.497
7	J ERIKSSON	Envision	+12.714
8	M EVANS	Jaguar	+14.120
9	M GÜNTHER	DS Penske	+14.674
10	E MORTARA	Mahindra	+15.167
11	N MÜLLER	Porsche	+15.749
12	Z MALONEY	Lola Yamaha	+16.375
13	D TICKTUM	Cupra Kiro	+17.927
14	D ROWLAND	Nissan	+18.858
15	J MARTÍ	Cupra Kiro	+20.103
16	T BARNARD	DS Penske	+20.684
17	S BUEMI	Envision	+21.068
18	L DI GRASSI	Lola Yamaha	+21.145
19	N CASSIFY	Citroën	+37.715
20	N NATO	Nissan	+1 vuelta