De Vries aprovecha la bandera roja en la lluvia y triunfa en el segundo eP de Tokio

Dicen que a la suerte hay que ayudarla. Pero a Nyck de Vries eso no le hizo falta, porque le dio a Mahindra una improbable victoria este domingo en la lluviosa noche del eP de Tokyo, que cerró el fin de semana de la penúltima fecha de la Fórmula E en su temporada 2025/2026.

En la parte final de la carrera, una bandera roja por el choque entre Edoardo Mortara y Joel Eriksson le dejó en bandeja la punta a De Vries, que aguantó a Nyck Cassidy y Jake Dennis en las vueltas que quedaban. Los tres pilotos subieron al podio en ese orden.

Oliver Rowland, Jean-Éric Vergne, Norman Nato, Sébastien Buemi, Nico Müller, Taylor Barnard y Maximilian Günther completaron los diez primeros, sumando puntos en la carrera de hoy, mientras que Mitch Evans se quedó sin energía, no vio la bandera a cuadros y perdió la punta del campeonato.

Campeonato con dos carreras por disputar: Dennis 146 puntos, Evans 144, Wehrlein 141, Rowland 132, Mortara 116, Da Costa 113, Cassidy 104, Müller 100, De Vries 94, Buemi 91.

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La Fórmula E regresa entre el 14 y el 16 de agosto con la última etapa de la temporada 2025/26, el doble del ePrix de Londres en la despedida del predio del ExCel Arena. Cobertura de GRANDE PREMIO en español.

Así se desarrolló el segundo eP de Tokio:

La pista callejera en la capital japonesa estaba totalmente mojada después de una lluvia después de la clasificación, aunque se detuvo antes de comenzar el segundo ePrix de Tokio, que cerró la penúltima fecha de la Fórmula E del presente campeonato. Debido a las condiciones del circuito, la dirección de la prueba decidió que la competencia arranque con el auto de seguridad, dieron una vuelta y se procedió luego a la largada.

Cuando se apagaron las luces del semáforo, Antonio Felix Da Costa intentó adelantar por dentro, pero Mortara logró defender el liderato. Evans logró remontar posiciones, pasando del 7.º al 5.º puesto. Otro aspirante al título, Pascal Wehrlein, también ganó una posición, dejando atrás a su compañero Nico Müller y ascendiendo al 11.º lugar.

Ya en la tercera vuelta, varios pilotos activaron el Modo de Ataque y Da Costa con su Jaguar tomó el liderazgo, dejando atrás a Mortara, y el equipo le indicó que podía seguir acelerando, sacando así cuatro segundos de diferencia. Dennis, por otro lado, fue más conservador para llegar sin problemas al final de la carrera. A su vez, Dan Ticktum era tercero, delante de Taylor Barnard y de Evans, que también tenían la potencia extra del Attack Mode utilizada.

Ticktum reportó problemas de agarre con sus neumáticos, y Barnard lo pasó en la undécima vuelta, se escapó del resto al “servir” de tapón con el resto del pelotón porque Cupra Kiro le pidió por radio que ahorrase energía. El que no se ahorró nada fue Mortara, que activó el segundo Modo de Ataque y fue al ataque de Da Costa. Sin embargo, Pepe Martí chocó en la chicana de las curvas 16 y 17 y causó una bandera amarilla en toda la pista por un toque de Sebastien Buemi, neutralizando su potencia extra.

Evans tuvo algo de suerte y pasó a Ticktum, pero recuperó ese puesto con el uso del Modo de Ataque. Barnard capitalizó el tiempo ganado por la bandera amarilla en la pista y se puso como puntero, y Evans se enfrascó en una pelea con Oliver Rowland que le hizo perder valioso tiempo, y una energía que iba a necesitar en la parte final de la carrera. Felipe Drugovich recibió una penalización de cinco segundos de recargo por exceder el límite de velocidad en la neutralización.

Para el neozelandés, su drama continuó: no pudo pasar a Rowland, se gastó el Modo de Ataque detrás del piloto de Nissan, y cayó hasta el 8° puesto por la necesidad de ahorrar energía, algo que tampoco le sirvió para sumar puntos, dado que desertó a nada de poder ver la bandera a cuadros. El campeón de la categoría vivió todo lo contrario, aguantó los ataques, apretó la velocidad y saltó al segundo puesto. Barnard también activó la energía extra y perdió tiempo con Oliver, manifestando muchos problemas en la unidad de potencia de su DS Penske.

Nyck de Vries fue más silencioso y escaló hasta el top cinco, pudiendo adelantar a Rowland hasta tomar la punta de la carrera. Dennis aprovechó su estrategia más conservadora y comenzó a atacar en las últimas vueltas y se puso en la lucha por la victoria. En la vuelta 30, activó el Modo Ataque y, con más batería y potencia extra a su disposición, se lanzó a la persecución de los líderes, aunque todavía faltaba un giro más en la narrativa de esta carrera.

Mortara se tocó con Eriksson en la curva 8, lanzó al sueco contra la pared, y causó un choque de varios autos que bloquearon la pista por completo, lo que obligó a la dirección de la prueba a suspender la carrera con bandera roja con solo dos vueltas para el final. Con ello, el británico quedó sin la energía adicional y no pudo atacar al neerlandés, aunque los puntos del tercer puesto le servían para ser el nuevo puntero del campeonato de Fórmula E.

Al cabo de 34 vueltas, De Vries se alzó con su segunda victoria de la temporada, escoltado por Cassidy, que le dio a Citroën un motivo de celebración en un fin de semana complicado por la muerte el lunes pasado de su jefe, Cyril Blais. Dennis fue tercero, en tanto que Rowland, Vergne, Norman Nato, Buemi, Müller, Barnard y Günther sumaron puntos. Ticktum terminó 14° y Evans abandonó.

Fórmula E 2025/26: resultado del eP de Tokio 2: