Wehrlein lidera doblete en México y lleva a Porsche a su primera victoria en Fórmula E

En una carrera que mantuvo el movimiento para la parte final de la disputa, Pascal Wehrlein le dio a Porsche su primera victoria en la Fórmula E este sábado, con André Lotterer completando la fiesta en el segundo lugar. El equipo, que ya había demostrado velocidad en la clasificación, logró superar una carrera que se volvió caótica al final a base de estrategia, ahorrando batería en el momento justo para abalanzarse al final. Es el tercer ganador diferente en tres carreras de Fórmula E, justo después de que Nyck De Vries y Edoardo Mortara triunfaran en Diriyah, en la primera ronda.

La carrera presentó mucha disputa entre los primeros lugares, con varios pilotos ocupando el primer lugar en diferentes momentos. André Lotterer incluso perdió algunas posiciones tras caer en rendimiento a mitad de carrera, pero estaba claro que se trataba de una estrategia de Porsche para ahorrar batería y recuperar terreno al final. Funcionó y los dos pilotos del equipo lograron obtener una cómoda ventaja sobre el tercer clasificado, Jean-Èric Vergne.

António Félix da Costa concluyó un buen resultado para DS Techeetah, justo detrás de su compañero de equipo en el cuarto lugar. Ganador de la Carrera 2 en Diriyah, Edoardo Mortara terminó quinto con Venturi después de liderar gran parte de la carrera, por delante del ganador de la carrera debut en Arabia Saudita, Nyck De Vries. Robin Frijns, Sébastien Buemi, Maximilian Günther y Jake Dennis completaron el top 10.

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¿Qué pasó en el eP de Ciudad de México?:

A pesar de haber hecho una buena salida, Mortara vio al Wehrlein atacar para mantener su posición incluso antes de la primera curva. En medio del pelotón, la lucha fue feroz entre los coches de Nissan y Andretti. Tras salir 14º, Lucas Di Grassi consiguió ganar tres posiciones en la primera vuelta y empezó a perseguir a Max Günther para entrar en el top 10.

A falta de 42 minutos para el final, Alexander Sims fue el primero en retirarse y paró su Mahindra en la pista, provocando que se activara la bandera amarilla. En ese momento, el top 10 contaba con Wehrlein, Mortara, Lotterer, Vergne, Da Costa, De Vries, Frijns, Cassidy, Vandoorne y Günther.

Lotterer abrió el modo de ataque en la disputa y no perdió la tercera posición en la reanudación, justo antes de que Frijns superara al campeón De Vries por la sexta plaza. En la siguiente vuelta, fue el turno de Mortara, segundo clasificado, de activar el modo de ataque, lo que permitió al Porsche acercarse directamente a Lotterer.

Al sentir que los coches se acercaban por detrás, el líder Wehrlein también optó por el modo de ataque en la siguiente vuelta, momento en que el reloj marcaba 36 minutos para el final de la carrera. Sin embargo, no fue suficiente para contener a Mortara, que todavía tenía el poder extra y tomó la delantera en la recta principal. En la parte trasera de la parrilla, Antonio Giovinazzi también usó el modo de ataque para ganar la 17ª posición de Oliver Askew.

Di Grassi finalmente heredó la décima posición de Günther cuando el alemán optó por activar el modo de ataque, justo antes de que dirección de carrera anunciara una investigación entre los dos coches por un toque en la curva 1, que quedó en nada. En una lucha interna en DS Techeetah, Vergne y Da Costa lucharon por el cuarto lugar mientras que Vandoorne superó a De Vries por el octavo en otro duelo directo entre compañeros de equipo.

Los dos coches de DS Techeetah terminaron tomando ventaja a pesar de la disputa interna y consiguieron adelantar al Porsche de André Lotterer, que ya estaba poniendo en práctica la estrategia y fue perdiendo posiciones para recuperarse al final. Vergne aún logró ponerse delante de Wherlein, el compañero de equipo del alemán, para tomar el segundo lugar. En el medio del grupo, De Vries siguió perdiendo rendimiento y vio a Di Grassi tomar el noveno lugar. Vandoorne, por otro lado, alcanzó el Envision de Nick Cassidy y pasó a ser séptimo.

La carrera del portugués Da Costa sufrió un duro golpe a falta de 28 minutos para el final, cuando tocó el monoplaza de Wehrlein en disputa por el tercer puesto y dañó el carenado encima de la rueda izquierda. Así, perdió dos posiciones seguidas ante Lotterer y Frijns, que utilizaron el modo de ataque. Cassidy luego le devolvió la venganza a Vandoorne y recuperó el séptimo lugar.

Recuperándose del problema con el coche, Da Costa utilizó el modo de ataque para quitarle la quinta posición a Frijns mientras que su compañero de equipo, Vergne, intentaba por todos los medios pasar a Mortara en cabeza. Además de los punteros, Wehrlein, Lotterer, Da Costa, Frijns, Cassidy, Di Grassi, Vandoorne y De Vries completaron el top 10.

Frijns se enfrentó a Da Costa en un intento por ocupar el quinto lugar, pero el portugués usó el impulso de los fans para asegurar la posición. Sin embargo, cuando llegaron a la recta principal, no hubo forma de evitarlo: el holandés volvió a atacar al piloto de DS Techeetah y se hizo con la quinta plaza. Muy cerca, Vandoorne y Di Grassi se tocaron y el belga recuperó la séptima plaza.

Sam Bird, en otra carrera discreta, perdió el 12º puesto ante el Nissan de Buemi con 17 minutos para el final, justo después de que Cassidy finalmente activara su primer modo de ataque de la carrera. En cabeza, Vergne perdía rendimiento rápidamente y era superado por los dos pilotos de Porsche, con Wehrlein segundo y Lotterer tercero, además del Envision de Frijns, cuarto.

Los coches de Porsche mantuvieron el impulso, aprovechando un mayor porcentaje de duración de la batería, para finalmente tomar las dos primeras posiciones. Mortara, que lideraba, ahora tenía que defender el tercer puesto de Frijns, mientras que Vergne, Da Costa, Vandoorne, De Vries, Di Grassi y Cassidy formaban el top 10.

Con la estrategia de activar el segundo modo de ataque hacia el final de la carrera, Cassidy vio que el plan funcionaba y pasó a Di Grassi, De Vries y Vandoorne para tomar el séptimo lugar. En la lucha por el podio, Frijns atacaba a Mortara en la recta principal y el piloto de Venturi intentaba defender empujando al holandés al borde de la pista, pero el piloto de Envision lograba completar la maniobra para hacerse con la tercera plaza.

En la carrera estratégicamente perfecta de Porsche, Wehrlein y Lotterer fueron los únicos pilotos que no necesitaron hacer ahorros drásticos de energía al final de la carrera. Así, abrieron más de 7s de ventaja para el tercer clasificado, Frijns, sin dificultades. Otros pilotos comenzaron a tener problemas con los niveles de batería, y Mortara también cayó del cuarto al sexto lugar, con los dos coches de DS Techeetah por delante: Vergne cuarto, Da Costa quinto.

Los coches dorados DS Techeetah continuaron aprovechando un rendimiento superior a los rivales y también pasaron a Robin Frijns, quien tuvo que defender el quinto lugar de Mortara. El suizo, sin embargo, logró hacerse con la posición poco después y retomó las distancias.

Varios coches se quedaron sin batería en la última vuelta: Evans y Rowland perdieron varias posiciones y Vandoorne se desplomó hasta el 16º puesto tras tener problemas con su Mercedes. Al frente, los dos coches de Porsche no tuvieron problemas para mantener al dos veces campeón Vergne en el tercer lugar, lo que le dio al equipo su primera victoria, y doblete, en la historia de la Fórmula E.

Fórmula E 2022, eP de Ciudad de México, México, Resultado Final:

1	P WEHRLEIN	Porsche	40 vueltas
2	A LOTTERER	Porsche	+0.302
3	J.E VERGNE	DS Techeetah	+9.051
4	A.F DA COSTA	DS Techeetah	+9.975
5	E MORTARA	Venturi Mercedes	+18.356
6	N DE VRIES	Mercedes	+19.020
7	R FRIJNS	Virgin Audi	+20.232
8	S BUEMI	Nissan	+23.394
9	M GÜNTHER	Nissan	+26.497
10	J DENNIS	Andretti	+26.829
11	S VANDOORNE	Mercedes	+27.086
12	L DI GRASSI	Venturi Mercedes	+27.525
13	N CASSIDY	Virgin Audi	+28.794
14	O TURVEY	NIO	+32.978
15	S BIRD	Jaguar	+35.677
16	O ROWLAND	Mahindra	+36.047
17	O ASKEW	Andretti	+36.395
18	D TICKTUM	NIO	+44.607
19	M EVANS	Jaguar	+1:02.458
20	S. SETTE CÂMARA	Dragon Penske	+1:21.406
21	A GIOVINAZZI	Dragon Penske		NC
22	A SIMS	Mahindra		NC